川崎重工業(yè)已修改了日澳氫氣供應鏈示范項目，決定暫停使用澳大利亞褐煤制氫的計劃，并縮小了所用船舶的規模。由于建設審批延遲，導致在2030財年截止日期前從澳大利亞采購氫氣變得困難，因此主導該項目的公司決定使用日本生產(chǎn)的氫氣，但具體細節尚未決定。同時(shí)，川崎重工也不排除未來(lái)從澳大利亞或其他潛在來(lái)源如中東采購煤制氫的可能性。
在船舶規模方面，川崎重工原計劃使用160,000立方米的液化氫運輸船，現已改為使用容量較小的40,000立方米運輸船，以適應氫氣供應鏈早期階段的市場(chǎng)需求。全球首艘液化氫運輸船將于2022年首航，但其容量為1250立方米，搭載澳大利亞褐煤生產(chǎn)的氫氣前往日本。
該煤制氫項目得到了日本和澳大利亞政府的支持，旨在轉向更清潔的能源并減少二氧化碳排放。日本政府去年為該項目提供了2200億日元(14.5億美元)的資助。氫氣被視為實(shí)現依賴(lài)傳統能源的行業(yè)脫碳的一條途徑，是日本2050年實(shí)現碳中和計劃的關(guān)鍵，而澳大利亞則希望成為該燃料的主要出口國。
