近日，氫能供應鏈的主要推動(dòng)者之一——日本川崎重工業(yè)公司宣布退出HESC項目。HESC是一個(gè)商業(yè)示范項目，旨在驗證將維多利亞褐煤轉化為清潔氫氣，并以液化形式從澳大利亞黑斯廷斯港運往日本的可行性。
該項目由兩家財團承擔：J-POWER和住友公司組成的合資企業(yè)，以及由川崎重工和巖谷公司組成的日本Suiso能源公司。前者負責從拉籌伯谷煤炭中提取氫氣，并在巴斯海峽進(jìn)行碳捕獲、利用和儲存;后者則計劃從J-POWER/住友公司項目中購買(mǎi)清潔氫氣，負責在黑斯廷斯液化并運往日本。
項目得到了日本、澳大利亞和維多利亞州政府的大量資金支持，并預計在2030年實(shí)現初始年產(chǎn)量40,000噸，其中10,000噸供澳大利亞國內使用，其余出口至日本用于家庭、工業(yè)發(fā)電及汽車(chē)燃料。
然而，據日本新聞社日經(jīng)新聞通過(guò)墨爾本《時(shí)代報》報道，川崎重工已終止參與該項目，原因是“在最后期限前在澳大利亞準備氫氣變得困難”。這一決定意味著(zhù)，原計劃的氫氣船“Suiso Frontier”的建造和提供也被取消，該船曾多次往返于黑斯廷斯港。
川崎重工表示，按照原計劃，在2030財年之前完成示范測試是確保競爭力的絕對要求，因此公司已將氫氣采購轉向國內，并縮小了氫氣載體的尺寸，以尋求更“現實(shí)”的解決方案。
隨著(zhù)川崎重工的退出，HESC項目的未來(lái)面臨不確定性。相關(guān)各方將需要重新評估項目的可行性，并考慮如何繼續推進(jìn)氫能供應鏈的發(fā)展。
