此外，合同中的輔助設施如屏蔽門(mén)系統也存在問(wèn)題。伊塔克拉和巴拉豐達兩站的屏蔽門(mén)早已安裝，但巴拉豐達站直到最近才啟用，伊塔克拉站則長(cháng)期停用。外界質(zhì)疑項目延期是否因技術(shù)復雜性或管理不善所致。
圣保羅地鐵現有的ATC系統雖簡(jiǎn)單可靠，但運輸效率較低。CBTC系統通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)實(shí)現列車(chē)間的動(dòng)態(tài)調節，適應高密度運營(yíng)環(huán)境，提升運輸效率。然而，目前3號線(xiàn)仍依賴(lài)ATC運行，CBTC部署進(jìn)度緩慢，關(guān)鍵的測試和認證工作進(jìn)展不力。
此次長(cháng)期延期對圣保羅地鐵現代化進(jìn)程造成重大影響，阿爾斯通也面臨質(zhì)疑。雙方需共同努力，克服技術(shù)和管理挑戰，確保項目順利完成。
