隨著(zhù)其超級充電站使用量創(chuàng )下歷史新高，特斯拉正在對其超級充電站網(wǎng)絡(luò )實(shí)施急需的降價(jià)措施。
盡管非電動(dòng)汽車(chē)駕駛員存在一些誤解，但給電動(dòng)汽車(chē)充電確實(shí)比給燃氣汽車(chē)加油更方便。
如果您有家用充電樁，那么每天醒來(lái)您就會(huì )發(fā)現車(chē)輛已經(jīng)充滿(mǎn)電，只有長(cháng)途駕駛時(shí)才需要在室外直流快速充電站充電。
這也不是一個(gè)糟糕的體驗，特別是在特斯拉的超級充電站，這些充電站很常見(jiàn)且可靠，可以在 25 分鐘內將大多數電動(dòng)汽車(chē)的充電狀態(tài)從 10% 充電到 80%。
然而，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格卻越來(lái)越高。在某些情況下，充滿(mǎn)電的費用已經(jīng)接近一箱汽油的價(jià)格，這讓電動(dòng)汽車(chē)最重要的優(yōu)勢之一貶值：其運行成本遠低于化石燃料驅動(dòng)的汽車(chē)。
目前，特斯拉已開(kāi)始通過(guò)降低整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的超級充電站價(jià)格來(lái)解決這一問(wèn)題。
上周，許多歐洲超級充電站的用戶(hù)報告稱(chēng)，他們發(fā)現一些超級充電站的電價(jià)每千瓦時(shí)降低了 10 美分。
特斯拉車(chē)主現在確認在北美的超級充電站也看到了價(jià)格下降的跡象。
我所在的魁北克當地超級充電站的電費從每千瓦時(shí) 0.50 美元降至每千瓦時(shí) 0.42 美元。這是一個(gè)明顯的降價(jià)，但仍然比我在家里支付的每千瓦時(shí) 0.09 美元貴得多。
特斯拉新任充電業(yè)務(wù)主管 Max de Zegher 證實(shí)了特斯拉X的降價(jià)，并補充說(shuō)，特斯拉超級充電站的定價(jià)目標是：
降低價(jià)格以加速電動(dòng)汽車(chē)的普及，我們傳遞成本效率
在財務(wù)上可持續地投資網(wǎng)絡(luò )，增加可靠的旅行自由
德澤格爾還證實(shí)，特斯拉在北美的超級充電網(wǎng)絡(luò )在 11 月 30 日創(chuàng )造了 12 GWh 的充電量記錄。
這意味著(zhù)超級充電網(wǎng)絡(luò )一天的收入約為 500 萬(wàn)美元。
