Altilium 已開(kāi)始在其位于英國普利茅斯的新 ACT 2 回收設施中處理鋰離子電池廢料。該設施是英國首家此類(lèi)設施，標志著(zhù) Altilium 規?；瘧鹇缘南乱浑A段，從而導致其計劃在蒂賽德的 ACT 4 工廠(chǎng)進(jìn)行大規?；厥?。
該工廠(chǎng)展示了公司的 EcoCathode 工藝，將成為英國唯一一家能夠利用回收的電動(dòng)汽車(chē)電池廢料生產(chǎn)大量前體陰極活性材料 (P-CAM) 和陰極活性材料 (CAM) 的工廠(chǎng)。
該設施占地 18,000 平方英尺，每天可處理 300 公斤黑色廢料(相當于一塊電動(dòng)汽車(chē)電池)，能夠生產(chǎn)大量符合汽車(chē)客戶(hù)要求的電池材料。
這將包括用于英國電池工業(yè)中心 (UKBIC) 生產(chǎn)電池單元的高鎳 NMC811 CAM，以供領(lǐng)先的汽車(chē) OEM 進(jìn)行驗證。
獨立生命周期分析 (LCA) 發(fā)現，與使用中國供應鏈中的原生采礦材料相比，使用 Altilium 回收材料生產(chǎn)的 NMC532 陰極對氣候變化的影響可降低高達 74%。
ACT 2 工廠(chǎng)的啟用是在 Altilium 位于塔維斯托克的 ACT 1 工廠(chǎng)成功演示其專(zhuān)有技術(shù)之后進(jìn)行的。EcoCathode 工藝已在擴大規模的試點(diǎn)運營(yíng)中得到獨立驗證和證實(shí)，可從廢棄電動(dòng)汽車(chē)電池中回收 95% 以上的陰極金屬，回收后可直接用于電池制造。
此外，由 Altilium 回收的 CAM 制成的電池的電化學(xué)測試表明，其速率和循環(huán)性能與當今高鎳 NMC 811 電池中使用的市售 CAM 相當。
Altilium 的工藝始于黑塊浸出，將切碎的電池廢料溶解在酸性溶液中，以提取關(guān)鍵金屬，包括鋰、鎳、鈷和錳。然后通過(guò)溶劑萃取分離和純化這些關(guān)鍵材料，得到電池級化合物。最后，Altilium 將這些回收的金屬升級為高鎳 P-CAM，然后進(jìn)一步合成 CAM。
通過(guò)回收高價(jià)值的 CAM，Altilium 完全關(guān)閉了電動(dòng)汽車(chē)電池的生命周期，為汽車(chē) OEM 和電池制造商提供了完整的端到端解決方案。這種完整的電池循環(huán)模型涵蓋了整個(gè)價(jià)值鏈，從電動(dòng)汽車(chē)電池收集到黑塊回收，再到生產(chǎn)關(guān)鍵材料以供應英國超級工廠(chǎng)。
根據先進(jìn)推進(jìn)中心的預測，到 2035 年，英國每年將需要超過(guò) 15 萬(wàn)噸 CAM，以滿(mǎn)足每年約 120 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。Altilium 的 ACT 4 工廠(chǎng)每年將有能力生產(chǎn) 3 萬(wàn)噸 CAM，滿(mǎn)足預期需求的 20%。該工廠(chǎng)還將使汽車(chē) OEM 能夠遵守嚴格的歐盟新電池法規。到 2036 年，歐盟的新電動(dòng)汽車(chē)電池必須包含 12% 的再生鋰、5% 的再生鎳和 26% 的再生鈷。
