上汽集團旗下大通品牌已加入市場(chǎng)領(lǐng)先者比亞迪的行列，要求供應商降價(jià) 10%，這再次表明中國汽車(chē)價(jià)格戰將持續到明年。
據《中國證券報》報道，銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)和汽油汽車(chē)的上汽大通告訴供應商，其需要節約開(kāi)支“以提高在復雜形勢壓力下的生存能力，目標是將成本降低 10%”。
在汽油和電動(dòng)汽車(chē)品牌價(jià)格戰愈演愈烈的背景下，零部件成本的削減舉措威脅到規模較小、缺乏規模的汽車(chē)廠(chǎng)商在與比亞迪和吉利汽車(chē)控股有限公司等最大制造商的競爭中的生存。
盡管比亞迪的利潤率不斷上升，但該公司仍要求供應商從明年年初開(kāi)始降價(jià) 10%，這表明這家市場(chǎng)領(lǐng)導者正在加強財務(wù)實(shí)力，以進(jìn)一步降低價(jià)格。比亞迪的一位高管為該公司辯護稱(chēng)，該公司向供應商提出的要求在汽車(chē)行業(yè)很常見(jiàn)，10% 的要求不是強制性的。
國有企業(yè)上汽集團的銷(xiāo)量大幅下滑，其與大眾汽車(chē)公司、通用汽車(chē)公司等外國品牌成立的國內合資企業(yè)也陷入困境。
今年截至 10 月份的業(yè)績(jì)不佳導致上汽集團銷(xiāo)量首次被比亞迪超越，其銷(xiāo)量下降 21% 至 310 萬(wàn)輛，低于其深圳競爭對手 320 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。上汽大通同期銷(xiāo)售近 15.5 萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降 14%。
