氫燃料汽車(chē)不管帶有多少黑科技，但終究是一臺“車(chē)”，所以除動(dòng)力系統外，與現在成熟度相對較高的電動(dòng)車(chē)沒(méi)太多實(shí)質(zhì)性差別，也就是說(shuō)氫燃料汽車(chē)的獨特之處是在于氫燃料電池，和與之相匹配的是氫燃料的儲存。我們就看看氫燃料電池是如何工作和氫燃料如何實(shí)現儲運的。

據國外網(wǎng)站報道，氫動(dòng)力汽車(chē)排放無(wú)污染，可為替代化石燃料運輸提供更清潔的方案。但是，為了使氫燃料電池汽車(chē)成為主流，科學(xué)家需要開(kāi)發(fā)出更高效的儲氫系統?，F在，研究人員在A(yíng)CS的材料化學(xué)雜志上報告表明，通過(guò)在儲氫系統中使用金屬有機骨架(MOFs)，在正常儲氫壓力、正常溫度等的運行條件下，創(chuàng )造了氫儲存容量的新紀錄。此次研究，改進(jìn)的儲氫系統可以在降低成本的同時(shí)，大大增加汽車(chē)的行駛里程。目前的氫燃料電池汽車(chē)使用成本昂貴，只能通過(guò)笨重的冷卻或...

在昨天韓國的公告中，政府制定了氫氣路線(xiàn)圖。它表示其目標是到2040年生產(chǎn)620萬(wàn)個(gè)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，并在全國建立1,200個(gè)加氣站，從而確保能源獨立并在全球氫能技術(shù)中發(fā)揮領(lǐng)導作用。路線(xiàn)圖在蔚山(一個(gè)東南部的工業(yè)城市)宣布，總統Moon Jae-in出席了會(huì )議。

隨著(zhù)美國宇航局繼續準備首次發(fā)射太空發(fā)射系統(SLS)火箭和獵戶(hù)座宇宙飛船，將人類(lèi)送往低地球軌道，位于佛羅里達州肯尼迪航天中心的探測地面系統(EGS)正準備建造世界最大的液氫(H 2)儲罐。

液氫罐是火箭核心級的一部分，其高度超過(guò)200英尺，直徑為27.6英尺，并儲存低溫液態(tài)氫，供給車(chē)輛的RS-25發(fā)動(dòng)機。液氫罐測試制品在結構上與罐的飛行版本相同，在零下423華氏度下存儲537,000加侖的過(guò)冷液氫。215英尺高的試驗臺中的數十個(gè)液壓缸將推動(dòng)和拉動(dòng)油箱，使其承受相同的應力和載荷，它將在升空和飛行期間承受。

氫存儲是在固定電源，便攜式電源和運輸等應用中推動(dòng)氫和燃料電池技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。氫氣具有每質(zhì)量任何燃料的最高能量; 然而，其低環(huán)境溫度密度導致每單位體積的低能量，因此需要開(kāi)發(fā)具有更高能量密度潛力的先進(jìn)存儲方法。

可再生能源制氫儲能將是氫能源未來(lái)應用的大場(chǎng)景，不僅是零污染、可持續、深綠氫能源的理想方式和初心體現，更是解決我國大規模長(cháng)時(shí)長(cháng)棄風(fēng)棄光或者過(guò)剩電力儲能的重要手段之一。而水電解制氫設備在現場(chǎng)據需制氫工況下有無(wú)可比擬的優(yōu)勢，特別是其環(huán)保減排低碳意義受到了業(yè)界的高度關(guān)注。為了推動(dòng)水電解制氫技術(shù)和產(chǎn)品在氫能源方面的應用，提高大規模制氫并適應棄風(fēng)棄光棄水等儲能市場(chǎng)的需求，2018年12月13日，山東濰焦控股集團公司以增資的方式投...