“雙碳”目標下，光伏行業(yè)正快速走進(jìn)千行百業(yè)。
作為主要“碳源”之一，交通運輸排放約占我國碳排放總量的10%，而采用光伏等可再生能源可以有效減少交通運輸的碳排放，從而推動(dòng)行業(yè)的綠色低碳轉型。因而，光伏+交通也構成了當下光伏應用的典型場(chǎng)景。
“光伏+高速公路”模式，一般指利用高速公路沿線(xiàn)的邊坡、加油站、服務(wù)區、隧道隔離帶、停車(chē)場(chǎng)遮陽(yáng)棚、互通立交和匝道中的閑置土地等土地資源布置太陽(yáng)能光伏組件，實(shí)現光伏發(fā)電、儲能，為高速公路的運行、新能源汽車(chē)提供用能保障，并網(wǎng)模式一般為“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”。
8月，云南發(fā)布關(guān)于公開(kāi)征求《支持高速公路可持續健康發(fā)展工作指南（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的公告，支持“高速+光伏”。同月，陜西也發(fā)文，支持開(kāi)展高速公路分布式光伏！而這些都預示，“光伏+高速公路”的爆發(fā)！據光伏頭條（微信號：PV-2005）統計，截至目前，國家層面出臺支持“光伏+高速公路”相關(guān)政策6條，地方上四川、安徽、上海、湖南、山西、山東、寧夏、深圳、浙江寧波市、湖南、河北、陜西、云南13地也出臺了相關(guān)政策。
其中，湖南發(fā)文提出，對于光伏等綠色發(fā)電能源，要進(jìn)行交能融合。鼓勵利用高速公路沿線(xiàn)土地資源，探索光伏發(fā)電等綠色能源在高速公路上的應用，促進(jìn)優(yōu)勢資源互補，促進(jìn)更綠色、更融合、更智能、更高端的綜合交通可持續發(fā)展。
河北發(fā)文支持開(kāi)展高速公路分布式光伏建設有關(guān)事項，提出高速公路分布式光伏項目可分段實(shí)施，根據項目實(shí)際建設容量及周邊電網(wǎng)實(shí)際情況，就近接入電網(wǎng)。
陜西發(fā)文支持開(kāi)展高速公路分布式光伏。鼓勵利用高速公路加油站、服務(wù)區、收費站、養護工區、監控中心等建筑物屋頂、閑置土地，高速公路沿線(xiàn)的高速路基及邊坡、隧道出入口、隔離帶、互通立交、匝道圈中的閑置土地等建設分布式光伏項目，相關(guān)項目參照屋頂分布式光伏項目進(jìn)行備案，跨縣項目可由市級集中打捆備案。此外，與河北同樣提出，高速公路分布式光伏項目可分段實(shí)施，根據項目實(shí)際建設容量及周邊電網(wǎng)實(shí)際情況，就近接入電網(wǎng)。
云南提出，支持“高速+光伏”。高速公路經(jīng)營(yíng)單位牽頭編制“高速+光伏”建設規劃，充分利用服務(wù)區、停車(chē)區等沿線(xiàn)設施建筑物屋頂，統籌利用道路紅線(xiàn)內邊坡、隔離帶、立交區等路域空間，以及道路紅線(xiàn)兩側部分低效存量土地，建設光伏發(fā)電設施，報省發(fā)展改革委、省能源局、省交通運輸廳審核同意后推動(dòng)實(shí)施。與河北、陜西不同的是，云南明確，審核同意后的光伏項目由屬地政府分段備案，電網(wǎng)企業(yè)根據裝機規模出具并網(wǎng)意見(jiàn)，就近接入電網(wǎng)，執行分布式光伏政策。電網(wǎng)不滿(mǎn)足接入需求的，由項目業(yè)主建設接網(wǎng)工程。
具體如下：
國家出臺政策6條支持“光伏+高速公路”
13地出臺政策支持“光伏+高速公路”
