從滲透率看，新能源商用車(chē)無(wú)疑是接下來(lái)增速最快的動(dòng)力電池賽道。
今年7月，中國市場(chǎng)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售滲透率首超50%大關(guān)，實(shí)現歷史性突破。但這其中，新能源乘用車(chē)扮演主要角色，新能源商用車(chē)的滲透率仍然偏低。行業(yè)機構統計，目前以城市間為主的輕卡類(lèi)物流車(chē)新能源滲透率不足10%，而長(cháng)途干線(xiàn)重卡滲透率仍不足5%。
隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格回落至10萬(wàn)元/噸以下，磷酸鐵鋰電池成本大幅下降，以及磷酸鐵鋰電池能量密度、循環(huán)壽命和快充性能的不斷改善，商用車(chē)電動(dòng)化的經(jīng)濟性障礙已經(jīng)破除;同時(shí)，從運營(yíng)降本，以及政策驅動(dòng)，商用車(chē)電動(dòng)化正快速爆發(fā)。
數據顯示，今年前7個(gè)月，我國新能源輕卡銷(xiāo)量約4.27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)158%，已經(jīng)接近去年全年銷(xiāo)量;重卡方面，今年前7個(gè)月銷(xiāo)量約3.5萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年的3.3萬(wàn)輛，同比大增144%。
機構預測，到2028年，商用車(chē)電動(dòng)化整體滲透率有望超過(guò)32.7%，尤其是在輕卡、重卡的中長(cháng)途物流——最大的商用車(chē)應用市場(chǎng)，電動(dòng)化將迎來(lái)爆發(fā)期。
新能源商用車(chē)作為營(yíng)運類(lèi)車(chē)輛，對電池性能和成本要求較高，著(zhù)眼新能源商用車(chē)巨大增量市場(chǎng)，動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)比拼已經(jīng)成為眾多電池企業(yè)競爭的重點(diǎn)之一。
今年以來(lái)，頭部電池企業(yè)密集發(fā)布新能源商用車(chē)動(dòng)力電池品牌、技術(shù)或產(chǎn)品，希望在這一藍海市場(chǎng)搶得先機。
作為當前全球新能源商用車(chē)裝機第二名的億緯鋰能，今年5月發(fā)布了商用車(chē)超充電池——開(kāi)源電池。該系列產(chǎn)品采用領(lǐng)先的3C超充技術(shù)，15分鐘即可從20%快充至80%SOC，相較于常規電池，充電時(shí)間縮短了67%，極大提升了商用車(chē)的運營(yíng)效率。
據億緯鋰能介紹，開(kāi)源電池不僅具備脈沖4C、持續3C的高功率放電能力，保證車(chē)輛在惡劣道路工況下的穩定行駛、輕松爬坡，更將循環(huán)壽命提升至7000次，確保商用車(chē)在全生命周期內可以放心使用。
電池中國了解到，億緯鋰能開(kāi)源電池全系列產(chǎn)品覆蓋四款電芯：LF125P、LF125H、LF140P和LF150P，并基于這些電芯開(kāi)發(fā)出微面M3/M4、輕卡T3、重卡H2和重卡H3四大平臺產(chǎn)品，以匹配物流車(chē)和重卡等不同商用車(chē)領(lǐng)域。
7月，寧德時(shí)代發(fā)布了專(zhuān)門(mén)針對新能源商用車(chē)電池的動(dòng)力電池品牌——“天行”系列，包括超充版和長(cháng)續航版兩種。
其中，天行L-超充版是全球首款4C超充輕型商用車(chē)動(dòng)力電池，支持4C超充，可以在12分鐘快速補能60%，并車(chē)輛滿(mǎn)載、高速時(shí)速80公里的真實(shí)工況下支持350km續航。
天行L-長(cháng)續航版則能夠在車(chē)輛滿(mǎn)載、高速時(shí)速80公里的真實(shí)工況下，達到一次充電500km的超長(cháng)續航 ,同時(shí)電池容量高達200度，系統能量密度達到200Wh/kg，為輕型商用車(chē)最高能量密度，體積利用率大幅提升。
8月，國軒高科發(fā)布最新一代G刻超充混動(dòng)重卡標準箱產(chǎn)品，搭載公司今年5月發(fā)布的G刻電芯，具備9.8分鐘補能80%，-35℃照常行駛，續航可達1100-1300公里。
據國軒高科介紹，G刻混動(dòng)重卡標準箱支持4C/12C的充放電，為長(cháng)途干線(xiàn)運輸提供了極大的便利，讓“隨充隨走”成為可能，物流運輸的靈活性和時(shí)效性大大提升。
針對中短途及長(cháng)途干線(xiàn)運輸的不同需求，G刻混動(dòng)重卡標準箱提供了66kWh、99kWh、132kWh等多種電池組合方案，續航里程可達約1100-1300公里，解決了長(cháng)途運輸的續航焦慮。
近日，中創(chuàng )新航也發(fā)布了新能源商用車(chē)動(dòng)力電池全新品牌——“至遠”系列。其中，至遠輕卡大電量電池系統，實(shí)現單電池包覆蓋100度到180度電;至遠重卡標準電池系統覆蓋重卡充換電應用場(chǎng)景，能量密度達167Wh/kg。
另外，瑞浦蘭鈞也推出了C型箱、G型箱、B型箱、V型箱等應用于新能源商用車(chē)領(lǐng)域的標準化動(dòng)力電池產(chǎn)品。其中C型箱、G型箱是瑞浦蘭鈞專(zhuān)門(mén)為新能源重卡開(kāi)發(fā)的標準化箱體，可根據不同的需求搭配230Ah、306Ah、324Ah等不同容量電芯;B型箱主要針對低速、專(zhuān)用車(chē)型，可根據不同電量需求搭配205Ah、230Ah電芯。
電池新勢力蘭鈞新能源，在今年4月推出了324Ah商儲共用電芯，該款電池通過(guò)材料創(chuàng )新、電極改善、電芯電流分布優(yōu)化等技術(shù)，能量密度達到190Wh/kg，循環(huán)壽命超過(guò)7000次，針對新能源重卡、電動(dòng)船舶、電動(dòng)大巴等領(lǐng)域，目標是顯著(zhù)降低物流運輸成本、提高運輸效率，真正賦能商用車(chē)降本增效的動(dòng)力電池。
值得一提的是，作為動(dòng)力電池新勢力，蘭鈞新能源自進(jìn)入新能源汽車(chē)賽道就以商用車(chē)為切入點(diǎn)，在新能源商用車(chē)市場(chǎng)完成布局，在賽道爆發(fā)時(shí)已經(jīng)取得不俗業(yè)績(jì)。據電池中國了解，今年上半年蘭鈞新能源商用車(chē)動(dòng)力電池出貨量約3GWh，并一躍躋身新能源重卡領(lǐng)域出貨量第一梯隊。
