近期產(chǎn)區供應受降雨影響而有所收緊，為產(chǎn)地煤價(jià)提供了一定支撐，不過(guò)影響市場(chǎng)價(jià)格的走向主要還是取決于需求端，供應端的暫時(shí)收緊對煤價(jià)上漲的推動(dòng)力不足。入夏以來(lái)，大部分電廠(chǎng)主要消耗自身庫存，并拉運進(jìn)口煤，兌現長(cháng)協(xié)煤，采購江內煤炭，而對北港市場(chǎng)貨源采購依賴(lài)度降低。港口煤價(jià)在856元/噸位置開(kāi)始撐不住了，出現持續回落。
下游拉運的減少和采購的低迷，造成環(huán)渤海港口市場(chǎng)供需雙弱;其中，秦港下錨船降至10艘左右，而去年同期秦港下錨船為36艘，顯示了需求的疲軟。立秋過(guò)后，煤炭市場(chǎng)也進(jìn)入了用煤旺季的后半程，未來(lái)整體日耗將呈現一個(gè)波動(dòng)下滑的走勢;同時(shí)，當前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的煤炭庫存還處于近幾年同期的較高水平，而且煤炭進(jìn)口數量很可觀(guān)，煤炭市場(chǎng)仍處于消化庫存階段。
今夏傳統耗煤旺季期間，產(chǎn)業(yè)鏈中轉及終端電廠(chǎng)均保持高庫存態(tài)勢。但市場(chǎng)維持僵持低迷行情，疊加主產(chǎn)區到港發(fā)運成本長(cháng)時(shí)間處于倒掛狀態(tài)，市場(chǎng)貨源集港發(fā)運積極性持續受挫，主要集港鐵路增量困難，也造成了港口庫存處于適中位置，環(huán)渤海港口存煤較去年同期僅增加了100萬(wàn)噸;目前，煤炭進(jìn)出平衡，環(huán)渤海港口庫存處于適中位置。沿海終端用戶(hù)在進(jìn)口煤增量明顯以及長(cháng)協(xié)煤貨源充足的情況下，派船北上對市場(chǎng)煤進(jìn)行采購的意愿偏低，港口下錨船數量明顯低于去年同期水平。煤炭市場(chǎng)在供需雙弱局面下，夏季的煤價(jià)波動(dòng)幅度較小，7月12日，港口煤價(jià)為856元/噸，而目前的煤價(jià)是842元/噸，將近四十天的時(shí)間里，煤價(jià)僅僅跌了14元/噸，顯示了市場(chǎng)的博弈和煤價(jià)的僵持。有利和不利因素交織在一起，煤價(jià)運行較為穩定。
隨著(zhù)南方居民端用電負荷見(jiàn)頂回落，需求旺季預期基本落空，貿易商失望至極，開(kāi)始加快低價(jià)出貨，促使煤價(jià)小幅下行。隨著(zhù)煤價(jià)接近底部，貿易商發(fā)運減少，用戶(hù)抄底心里又起;疊加部分電廠(chǎng)夏末補庫，并展開(kāi)“大秦線(xiàn)秋檢”之前的搶運，以及國慶之前要將庫存打到高位，促使采購和拉運恢復，秦港下錨船增至14艘。而夏季過(guò)后，下游復產(chǎn)復工加快，非電終端在行業(yè)景氣度提高，對市場(chǎng)支撐力度將有所加大。
預計下旬，港口煤價(jià)將迎來(lái)止跌企穩。而后期煤價(jià)能不能如期上漲，市場(chǎng)能不能有所改觀(guān)，需要根據電廠(chǎng)補庫力度以及非電行業(yè)需求情況而定。初步分析，夏末秋季的煤價(jià)止跌反彈是必然的，但受高庫存、高進(jìn)口煤壓制，煤價(jià)漲幅不會(huì )很大，預計秋季煤價(jià)的最高點(diǎn)不會(huì )超過(guò)900元/噸。
