新西蘭航空公司(Air New Zealand)放棄了2030年的減排目標，原因是燃油效率高的飛機交付延遲，以及可持續航空燃料(SAF)價(jià)格高企。
然而，該航空公司表示，它致力于到2050年實(shí)現全行業(yè)凈零排放的目標。
據相關(guān)報道，航空業(yè)的排放量約占全球排放量的2%，但被認為是最難脫碳的行業(yè)之一。
新西蘭航空公司在一份聲明中表示，實(shí)現這一目標所需的許多杠桿，包括新飛機的可用性、替代航空燃料的可負擔性和可用性，以及全球和國內的監管和政策支持，這些都不在航空公司的直接控制范圍之內，而且仍然具有挑戰性。
航空公司正寄望于SAF和更高效的飛機在短期內減少排放，但其生產(chǎn)成本高昂，而且很難擴大規模。
許多環(huán)保人士表示，航空業(yè)的發(fā)展與可持續性從根本上是不相容的。
新西蘭航空公司在2022年表示，與2019年的水平相比，它希望到2030年將碳強度降低28.9%，這一方法得到了聯(lián)合國支持的企業(yè)氣候行動(dòng)組織“科學(xué)減排目標倡議”(SBTi)的驗證。
這一目標比全球航空業(yè)在2023年達成的到2030年將碳排放量降低5%的協(xié)議更進(jìn)一步。
