韓國媒體日前報道，LG新能源與美國通用汽車(chē)合資建造第3座電池廠(chǎng)的計劃暫停，預計將視市場(chǎng)狀況再決定重啟工程的時(shí)機。
此前信息顯示，該工廠(chǎng)位于美國密歇根州，由LG新能源與通用汽車(chē)的合資公司Ultium Cells投建。
工廠(chǎng)自2022年6月動(dòng)工，投資規模達26億美元(約合人民幣189億元)，原定在今年年底完工，2025年初開(kāi)始量產(chǎn)，年產(chǎn)量最多可達到50GWh規模。
消息還認為，工廠(chǎng)暫?；蚴鞘苊绹碾妱?dòng)車(chē)需求停滯影響。就在不久前，該公司將其電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)預期從之前宣布的20萬(wàn)至30萬(wàn)輛，下調至20萬(wàn)至25萬(wàn)輛。
01 業(yè)績(jì)腰斬，客戶(hù)減單
歐美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求放緩，似乎令LG新能源受到了劇烈沖擊。
根據LG新能源此前公布的財務(wù)數據顯示，今年第一季度和第二季度，公司營(yíng)收和利潤均出現大幅下滑。
第一季度營(yíng)收6.1287萬(wàn)億韓元，同比下降30%;營(yíng)業(yè)利潤1573億韓元，同比下降75.2%。第二季度營(yíng)收6.16萬(wàn)億韓元，同比下滑30%;營(yíng)業(yè)利潤1953億韓元，同比大跌58%。
若不計入《通脹削減法案》提供的收益，LG新能源二季度甚至將出現超2500億韓元的營(yíng)業(yè)虧損。
可以看出，美國市場(chǎng)一直是LG新能源業(yè)務(wù)的主要增長(cháng)點(diǎn)。但當前美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)低迷，Rivian、Lucid、Fisker等電動(dòng)車(chē)企甚至都面臨著(zhù)巨額虧損，通用汽車(chē)等傳統汽車(chē)巨頭也不得不重新調整規劃。
就在不久前，LG新能源的另一個(gè)重要客戶(hù)也宣布削減訂單。
今年5月份，彭博社消息稱(chēng)，福特汽車(chē)已對動(dòng)力電池的采購量進(jìn)行了縮減，并將推遲發(fā)布新款電動(dòng)皮卡和三排座電動(dòng)SUV的計劃。
事實(shí)上，受美國市場(chǎng)影響的不止LG新能源。
近年來(lái)，SK On也在美國和歐洲進(jìn)行了一系列激進(jìn)投資，但由于需求低于預期，這些巨額投資轉身成為拖垮公司業(yè)績(jì)的“包袱”。
今年一季度，SK On虧損金額環(huán)比大幅增加至3315億韓元，全球動(dòng)力電池裝機量同比下降8.2個(gè)百分點(diǎn)，市占率同比減少1.5個(gè)百分點(diǎn)。為彌補虧損，該公司日前宣布與SK國際貿易、SK Enterm合并重組。
松下也表示，由于北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的放緩幅度超過(guò)預期，該公司的電動(dòng)汽車(chē)電池部門(mén)很可能無(wú)法實(shí)現最初的盈利目標。
02 兩座工廠(chǎng)開(kāi)工、交付
雖然釋放需求放緩，但LG新能源在美國的產(chǎn)能建設仍在推進(jìn)。今年4月，該公司在美國的兩座工廠(chǎng)更是迎來(lái)新進(jìn)展。
田納西州工廠(chǎng)交付
據了解，目前Ultium Cells分別在美國俄亥俄州、田納西州和密歇根州建有3座工廠(chǎng)，計劃總投資74.75億美元。
其中，Ultium Cells俄亥俄州工廠(chǎng)已于2022年全面投產(chǎn)，年產(chǎn)能為30 GWh，未來(lái)有望擴大到每年40GWh的規模;位于田納西州的第二工廠(chǎng)在今年4月份宣布進(jìn)入生產(chǎn)，并向客戶(hù)交付了第一批電池。
根據規劃，三家工廠(chǎng)全部投產(chǎn)后的電池總產(chǎn)能將超過(guò)130GWh。
亞利桑那州工廠(chǎng)開(kāi)工
就在LG新能源宣布田納西州工廠(chǎng)投產(chǎn)后不久，其在美國亞利桑那州的電池廠(chǎng)也正式開(kāi)始建設。
該工廠(chǎng)總投資7.2萬(wàn)億韓元，是LG新能源在美國的第二個(gè)獨立工廠(chǎng)，也總產(chǎn)能規劃53GWh，預計將于2026年投產(chǎn)。
不過(guò)在開(kāi)工兩個(gè)月后，也就是今年6月，LG新能源便宣布暫停建設美國亞利桑那州工廠(chǎng)儲能系統電池生產(chǎn)線(xiàn)。
值得注意的是，自去年下半年以來(lái)，LG新能源的開(kāi)工率一直在下降。今年一季度其韓國及其他工廠(chǎng)的平均利用率為57.4%，同比減少超20個(gè)百分點(diǎn)。
兩家電池工廠(chǎng)的交付、開(kāi)工或進(jìn)一步增加該公司供應過(guò)剩的壓力。
韓國媒體認為，從2023年第四季度開(kāi)始動(dòng)力電池需求出現下滑，作為韓國未來(lái)重要增長(cháng)支柱的韓國電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)“亮起了黃燈”。
