隨著(zhù)新能源車(chē)的以舊換新，作為其核心零部件的鋰電池也將迎來(lái)大規模的“退役潮”。去年，我國退役鋰電池總量超過(guò)58萬(wàn)噸。預計到明年，這一數字將接近80萬(wàn)噸。這么多鋰電池都去哪兒了?又該怎么處理呢?
按照新能源汽車(chē)國家標準，動(dòng)力電池性能會(huì )隨著(zhù)充電次數增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，就不再適用于電動(dòng)汽車(chē)上，需要有資質(zhì)的正規動(dòng)力電池回收企業(yè)進(jìn)行回收處理。
為什么要強調正規企業(yè)呢?專(zhuān)家表示，電動(dòng)汽車(chē)的電池重達數百公斤。當車(chē)輛報廢時(shí)，電池中的六氟磷酸鋰在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，如果處理不好將帶造成環(huán)境污染。而且，退役的鋰電池其實(shí)還有很高的利用價(jià)值，目前，鋰電池回收利用模式有兩種：梯次利用和回收提取原材料。前者是將電池拆解重組后，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域;后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料，循環(huán)再生成為新的電池。
隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷壯大，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)快速成長(cháng)。
中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會(huì )汽車(chē)再循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會(huì ) 會(huì )長(cháng) 張瑩：現在目前的話(huà)動(dòng)力電池的回收是有白名單企業(yè)，也分為梯次利用企業(yè)，回收企業(yè)，包括主機廠(chǎng)所建設的回收網(wǎng)點(diǎn)。從目前來(lái)看，全國一共有15000多家的回收網(wǎng)點(diǎn)，基本上能覆蓋到85%以上的整個(gè)的新能源汽車(chē)使用的市場(chǎng)領(lǐng)域。
回收拆解 新能源車(chē)鋰電池“重獲新生”
鋰電池回收拆解是如何進(jìn)行的?通過(guò)一個(gè)短片了解一下。
在浙江省的這家全球首家梯次利用和再生利用“零碳”工廠(chǎng)里記者看到，在這條電池包柔性自動(dòng)化拆解線(xiàn)上，報廢電池被拆解并提取其中有利用價(jià)值的再生資源，最終循環(huán)使用到新的電池材料生產(chǎn)，在這里每年可以處理廢舊電池材料6.5萬(wàn)噸。
在廣東佛山的這家動(dòng)力電池回收企業(yè)，專(zhuān)業(yè)的處理設備可以把動(dòng)力電池拆解以后通過(guò)化學(xué)方法提取出再生材料。
某動(dòng)力電池回收企業(yè) 負責人 歐彥楠：鎳鈷錳的回收率是達到了99.6%，鋰的回收率達到91%，重新制備成動(dòng)力電池的正極材料，應用在新電池上，真正地實(shí)現了電池資源從哪里來(lái)到哪里去。
據中國再生資源回收利用協(xié)會(huì )統計，2023年汽車(chē)報廢量?jì)粼鰹?56萬(wàn)輛，同比增加32%，廢舊家電等規范回收利用量約9300萬(wàn)臺，重量約為440萬(wàn)噸;廢舊家具回收利用量超過(guò)2億件。其中廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料等10類(lèi)主要再生資源回收利用量約達3.92億噸，對國家資源安全的支撐保障作用持續凸顯。
