新能源傳來(lái)重磅消息。
3月25日，寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，寧德時(shí)代與特斯拉在合作開(kāi)發(fā)充電速度更快的電池。雙方正共同研究新型電化學(xué)結構等電池技術(shù)，旨在加快充電速度。曾毓群還透露，寧德時(shí)代正在向特斯拉位于美國內華達州的工廠(chǎng)提供設備。
在寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱看來(lái)，要進(jìn)一步擴展新能源汽車(chē)市場(chǎng)，最好的方法就是發(fā)展超級快充，縮短充電時(shí)間，有效解決用戶(hù)對補能的焦慮。去年8月，寧德時(shí)代發(fā)布了神行超充電池，具備“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，以及達到700公里以上的續航里程。
在與特斯拉合作傳來(lái)重大利好的同時(shí)，寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)正高歌猛進(jìn)。據韓國研究機構SNE Research最新統計，2024年1月，在除中國市場(chǎng)以外的全球其它市場(chǎng)，寧德時(shí)代憑借5.7GWh的裝機量，同比增長(cháng)28.5%，市占率達到25.8%，在海外市場(chǎng)超越LG新能源，首次坐上海外市場(chǎng)頭把交椅。
曾毓群最新發(fā)聲
3月25日，據彭博社最新報道，曾毓群接受采訪(fǎng)時(shí)表示，寧德時(shí)代與特斯拉在合作開(kāi)發(fā)充電速度更快的電池。
曾毓群透露，雙方正共同研究新型電化學(xué)結構等電池技術(shù)，旨在加快充電速度。曾毓群還表示，寧德時(shí)代正在向特斯拉位于美國內華達州的工廠(chǎng)提供設備。
另外，他還對寧德時(shí)代把電池制造技術(shù)授權給合作伙伴使用、收取特許權使用費、并提供服務(wù)的模式表達了樂(lè )觀(guān)看法。曾毓群在接受采訪(fǎng)時(shí)還表示，雖然寧德時(shí)代確實(shí)有第二上市計劃，但其現金流穩健，意味著(zhù)公司不會(huì )急于立即籌集更多資金、并稀釋現有股東的股權。
據觀(guān)察者網(wǎng)此前援引彭博社報道，特斯拉將從寧德時(shí)代購買(mǎi)的設備安裝在內華達州斯帕克斯市(Sparks)，以擴大在美國內華達州的電池生產(chǎn)。
報道稱(chēng)，該工廠(chǎng)將由特斯拉完全承擔建設成本并全權控制，寧德時(shí)代僅負責幫助安裝設備，不會(huì )參與運營(yíng)。
報道援引知情人士的話(huà)稱(chēng)，這座工廠(chǎng)將為特斯拉的大規模能源存儲系統Megapack生產(chǎn)電池，此舉是在美國建立磷酸鐵鋰電池(LFP)供應鏈的更廣泛努力的一部分。他還稱(chēng)，特斯拉認為采購設備是一種具有成本效益的建廠(chǎng)方式。
據介紹，特斯拉現有的Megapack產(chǎn)品已經(jīng)使用了寧德時(shí)代的電池，擬議新工廠(chǎng)生產(chǎn)的電池將沿用這些電池的設計。寧德時(shí)代在LFP電池市場(chǎng)占據主導地位，這種電池比鎳電池更便宜、更穩定。
知情人士還透露，新工廠(chǎng)的初期產(chǎn)能規劃為10GWh，預計于2025年投產(chǎn)運營(yíng)。若項目進(jìn)展順利，供應鏈能夠得以建立，產(chǎn)量還會(huì )進(jìn)一步擴大。
報道稱(chēng)，除了新工廠(chǎng)的計劃，特斯拉還打算今年將加利福尼亞州拉斯羅普市(Lathrop)的電池工廠(chǎng)的產(chǎn)能提高一倍。首席執行官馬斯克曾在電話(huà)會(huì )議上表示，特斯拉今年的電池儲能業(yè)務(wù)增長(cháng)速度將超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。
“充電10分鐘，續航400公里”
在寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱看來(lái)，當前用戶(hù)需求在發(fā)生變化，新能源汽車(chē)續航問(wèn)題已基本解決，快速補能成為消費者更為關(guān)心的問(wèn)題。去年8月，寧德時(shí)代發(fā)布了神行超充電池，具備“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，以及達到700公里以上的續航里程。該電池為全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現大規模量產(chǎn)的4C超充電池。
正如吳凱所言，當前高續航電池幾乎成了純電車(chē)的標配，續航已經(jīng)不是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的難題。而想要進(jìn)一步擴展新能源汽車(chē)市場(chǎng)，最好的方法就是發(fā)展超級快充，縮短充電時(shí)間，有效解決用戶(hù)對補能的焦慮。
目前，超充大致分為兩個(gè)技術(shù)方向，一個(gè)是大電流直流超充，另一個(gè)是高壓電直流超充，通過(guò)提升電流或電壓來(lái)提高充電倍率，而用來(lái)衡量動(dòng)力電池充放電倍率大小的單位就是我們?？吹降?ldquo;C”。
目前，各家車(chē)企的主流充電速率大概在1C—2C之間。簡(jiǎn)單來(lái)講，1C就是指可以在60分鐘將電池系統電量充滿(mǎn)，2C充電在30分鐘內充滿(mǎn)電，3C充電在三分之一小時(shí)內充滿(mǎn)，4C代表15分鐘可將電量充滿(mǎn)。
據悉，寧德時(shí)代在2023年8月16日發(fā)布了神行超充電池，具備“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，以及達到700公里以上的續航里程。寧德時(shí)代稱(chēng)，該電池為全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現大規模量產(chǎn)的4C超充電池。
海外市場(chǎng)奪冠
據韓國研究機構SNE Research最新統計，2024年1月，在除中國市場(chǎng)以外的全球其他市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)(含純電、插電混動(dòng)、油電混動(dòng))用動(dòng)力電池裝機量約為22.2GWh，同比增長(cháng)30.1%。
當期海外市場(chǎng)裝機量TOP10企業(yè)中，寧德時(shí)代超越LG新能源，摘得桂冠;中創(chuàng )新航、比亞迪、孚能科技同比增幅位列前三，中國電池企業(yè)整體勢頭強勁。
值得注意的是，中國電池企業(yè)海外裝機量合計市占率達34.2%，這意味著(zhù)，中國電池企業(yè)海外市場(chǎng)占有率已超三分之一。
今年1月海外市場(chǎng)裝機量TOP10排行中，上榜企業(yè)包括寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、中創(chuàng )新航這4家中國企業(yè);LG新能源、三星SDI、SK On這3家韓國企業(yè);以及日本企業(yè)松下電池、PPES和PEVE。
2024年1月，寧德時(shí)代憑借5.7GWh的裝機量，同比增長(cháng)28.5%，市占率為25.8%，在海外市場(chǎng)超越LG新能源，首次坐上海外市場(chǎng)頭把交椅。
SNE Research稱(chēng)，寧德時(shí)代等中國電池制造商在迅速擴大全球市場(chǎng)份額，這些企業(yè)在海外市場(chǎng)的業(yè)績(jì)增速高于中國國內市場(chǎng)。
寧德時(shí)代不斷擴大其在海外市場(chǎng)的裝機份額，主要得益于其配套的特斯拉Model 3/Y(中國出口歐洲、北美、亞洲)、寶馬、名爵、梅賽德斯、沃爾沃等國際車(chē)企海外市場(chǎng)車(chē)型銷(xiāo)量猛增。
海外市場(chǎng)裝機TOP10排名中，3家韓國企業(yè)合計市占率約為44.7%，同比變化不大。
日本電池企業(yè)今年1月合計市占率約為16.9%，較去年同期有所下降。
當前，除中國外，歐洲、北美等地區已成為全球電動(dòng)汽車(chē)的主要增量市場(chǎng)。以歐洲為例，機構預計2024年歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將接近400萬(wàn)輛，且未來(lái)幾年仍將保持快速增長(cháng)。到2025年，預計歐洲動(dòng)力電池需求將達550GWh，到2030年將進(jìn)一步提高至1000GWh。
