在美國《通脹削減法案》等政策的吸引下，韓國多家電池企業(yè)前往美國投建電池產(chǎn)能。據韓聯(lián)社報道，LG化學(xué)在美國田納西州建設的電池材料工廠(chǎng)于2023年12月動(dòng)工，預計2026年正式投產(chǎn)。2023年4月，另一家韓國電池巨頭三星SDI公司宣布與美國通用汽車(chē)合資建設新動(dòng)力電池工廠(chǎng)，并計劃于2026年實(shí)現量產(chǎn)。同樣是在2023年，現代汽車(chē)集團和LG能源解決方案決定斥資超過(guò)41.5億美元在美國合資建立電池生產(chǎn)廠(chǎng)，力爭最早2025年底工廠(chǎng)投入生產(chǎn)?，F代汽車(chē)集團也在2023年與韓國SK on公司簽署合作協(xié)議，商定在2025年前在北美地區建立電池組生產(chǎn)廠(chǎng)。
不過(guò)，上述韓國電池巨頭的對美投資計劃正在放緩。根據韓國《數字日報》3月1日的報道，由于未來(lái)美國政府可能削減對海外企業(yè)的補貼，韓國企業(yè)正在思索如何應對。韓國電池業(yè)內人士表示，LG能源解決方案、SK on、三星SDI這三大韓國電池公司對北美的投資計劃正在推遲。
報道稱(chēng)，韓國三大電池企業(yè)推遲對美投資計劃的一大原因是電動(dòng)車(chē)需求低迷。由于美國市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)普及已經(jīng)進(jìn)入停滯期，銷(xiāo)售增長(cháng)速度放緩，加之電動(dòng)車(chē)購買(mǎi)價(jià)格和充電基礎設施價(jià)格居高不下，電動(dòng)車(chē)對美國消費者的吸引力正在下降。受上述不利因素的影響，韓國電池行業(yè)的投資成本負擔正在增加。目前，韓國電池行業(yè)長(cháng)期依賴(lài)的通過(guò)激進(jìn)投資計劃獲得外部投資的模式開(kāi)始出現問(wèn)題，一些企業(yè)的資金鏈正在亮起紅燈。
與此同時(shí)，刺激韓國電池企業(yè)大規模對美投資的另外一個(gè)重要原因——《通脹削減法案》開(kāi)始引發(fā)韓國企業(yè)的不信任。韓媒認為，美國推出這一政策的目的是為重振美國制造業(yè)而吸引更多投資。由于電池企業(yè)從該法案中獲得的利益高達數百億美元，因此作為合資方的美國汽車(chē)制造商要求限制政府對國外電池企業(yè)補貼。還有來(lái)自韓國業(yè)內的聲音認為，如果特朗普未來(lái)當選美國總統，拜登簽署的《通脹削減法案》可能被廢除。韓國電池行業(yè)的對美投資等需要進(jìn)行重大戰略調整。
