據中國日報網(wǎng)報道：近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布了過(guò)去全年的產(chǎn)銷(xiāo)數據，2023年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。其中，新能源汽車(chē)更是交出高增長(cháng)滿(mǎn)意答卷，去年年產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破900萬(wàn)輛，同比增長(cháng)均超過(guò)30%，連續9年位居全球第一。
十余年的精準政策扶持及日趨夯實(shí)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)能力，讓中國新能源汽車(chē)成功走向全球，成為中國制造的新名片。同樣，作為新能源汽車(chē)的核心命脈，動(dòng)力電池，尤其是鋰電池也隨之迎來(lái)高速增長(cháng)。根據工信部數據，2023年1-10月全國鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)765GWh，同比增長(cháng)31%。
“以鋰電池、新能源汽車(chē)為代表的戰略新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了中國經(jīng)濟的高質(zhì)量成長(cháng)，也為更多傳統企業(yè)帶來(lái)新機遇和增長(cháng)空間。”特靈科技亞太區副總裁徐勇表示，他所在的企業(yè)旗下?lián)碛谐^(guò)百年歷史的暖通空調品牌特靈，在近年收獲了諸多新興產(chǎn)業(yè)龍頭客戶(hù)的認可，并連續兩年在中國收獲了兩位數的業(yè)績(jì)增長(cháng)。
技術(shù)探索躋身世界前列
中國新能源汽車(chē)的發(fā)展得益于政府的前瞻布局和支持。早在2002年，中國就確立了電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”研發(fā)布局。為了加快新能源汽車(chē)發(fā)展，2020年，國務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》，提出要從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國。規劃明確，到2025年，在動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、車(chē)用操作系統等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破;到2035年，中國新能源汽車(chē)的核心技術(shù)力爭達到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。
事實(shí)上，中國新能源汽車(chē)發(fā)展速度遠超預期，2022年已提前完成規劃中的“到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右”的目標。與此同時(shí)，中國企業(yè)在動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已經(jīng)形成比較優(yōu)勢，其中電池技術(shù)已躋身世界前列。數據顯示，截至去年年中，全球74%的動(dòng)力電池專(zhuān)利申請來(lái)自中國，中國還是近20年來(lái)最大的鋰離子電池技術(shù)來(lái)源國，貢獻了全球84%的鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)。
專(zhuān)家表示，經(jīng)過(guò)持續的原材料和技術(shù)探索，中國已經(jīng)形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。
“鋰電池技術(shù)是非常復雜的，在制備過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)嚴苛的生產(chǎn)工藝控制，才能保證成品電池的安全性能和使用性能。”徐勇解釋?zhuān)?ldquo;鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)房對空調要求極為嚴苛，尤其是在封孔和注液工藝環(huán)節，電池的電芯、殼體對車(chē)間內空氣中的水分極其敏感，稍有不慎就可能出現電池鼓脹、漏液等問(wèn)題，嚴重影響電池的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。”
對此，特靈作為暖通空調供應商，也專(zhuān)門(mén)定制了一套高穩定性、高可靠性的溫控解決方案，可以滿(mǎn)足溫濕度精準控制、潔凈空氣品質(zhì)監測等需求，并達到不同類(lèi)型的鋰電廠(chǎng)房的標準。徐勇透露，目前特靈的創(chuàng )新解決方案已經(jīng)廣泛應用于新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，并與比亞迪、寧德時(shí)代、中航鋰電、特斯拉、“蔚小理”等鋰電和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)建立了深厚的合作關(guān)系。
綠色壁壘激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同努力
在全球減碳的大背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著(zhù)低碳化、信息化、智能化方向發(fā)展。2020年10月，工信部指導發(fā)布了《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》，明確到2035年，新能源車(chē)型與混合動(dòng)力車(chē)型各占新車(chē)銷(xiāo)量50%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現電動(dòng)化轉型。同時(shí)，到2035年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量較峰值下降20%。
盡管新能源汽車(chē)自帶“低碳”標簽，專(zhuān)家估算每年減碳能達到約2700萬(wàn)噸，但是產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放壓力依然存在。據有關(guān)調研顯示，動(dòng)力電池從上游原材料開(kāi)發(fā)、加工，到中游制作和封裝，及下游運輸組裝，所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)，其碳排放量幾乎占據了新能源汽車(chē)生產(chǎn)階段碳排放量的半壁江山。
動(dòng)力電池企業(yè)的減碳得到廣泛關(guān)注。去年8月，歐盟通過(guò)《歐盟電池和廢電池法規》筑起了綠色壁壘，規定2025年2月起，動(dòng)力電池以及工業(yè)電池必須申報產(chǎn)品碳足跡才能進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。新法規對中國這個(gè)全球最大的鋰電池生產(chǎn)國和出口國帶了新的挑戰。
“這將迫使產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷加大綠色轉型投入，我們日常合作的客戶(hù)成功打造了零碳電池廠(chǎng)，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現電池產(chǎn)業(yè)鏈脫碳。當然我們作為設備廠(chǎng)商也緊跟減碳步伐，助力產(chǎn)業(yè)鏈零碳轉型跑出加速度。”徐勇表示，公司目前在大力推廣超低GWP值(Global Warming Potential全球變暖潛能值)的新型環(huán)保型冷媒R514A的應用，今年的目標是覆蓋80%的產(chǎn)品線(xiàn)。同時(shí)，公司仍將持續開(kāi)展舊冷媒的回收和再利用，幫助客戶(hù)實(shí)現2030年十億噸碳減排的挑戰目標。徐勇還表示，公司自2019年提出“2030可持續發(fā)展承諾”目標以來(lái)，已經(jīng)成功減少31%自身運營(yíng)產(chǎn)生的碳排放量，正向著(zhù)碳中和運營(yíng)的目標穩步邁進(jìn)。
此外，為了能夠快速且科學(xué)地推進(jìn)行業(yè)減碳，特靈科技還制定從源頭降低暖通空調及冷藏運輸產(chǎn)生的碳排放、提升系統層面的能效，以及加速推進(jìn)電氣化溫控解決方案等創(chuàng )新舉措。值得一提的是，目前，特靈的高效機房解決方案可以為各個(gè)行業(yè)客戶(hù)實(shí)現30%以上的節能目標。
作為未來(lái)交通和能源轉型的關(guān)鍵，新能源汽車(chē)也是中國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。相信基于完備的供應鏈體系和完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國的新能源產(chǎn)業(yè)可以持續突破，帶動(dòng)全球的產(chǎn)業(yè)升級和低碳轉型。
