近日,全國首艘配備直翼舵槳、并入級中國船級社“綠色船舶-3”標志的純電動(dòng)觀(guān)光游船“東湖之星”正式交付并投入運營(yíng)。作為福建省首艘取得中國船級社“綠色船舶-3”符號的電動(dòng)船舶,同時(shí)也是寧德市首艘電動(dòng)觀(guān)光游船,“東湖之星”意料之中搭載了本地企業(yè)——寧德時(shí)代的船用動(dòng)力電池。
根據公開(kāi)資料顯示,寧德時(shí)代的電船布局早已走出家鄉,遍及全球。截至目前,全球已有500多艘搭載寧德時(shí)代電池的新能源船舶投入應用,包括全球載電量最大的純電動(dòng)旅游客船、中國首艘油電混合雙動(dòng)力大型濱海旅游觀(guān)光船、中國首艘使用鋰電池的混合動(dòng)力海上公務(wù)船等。而據挪威船級社DNV統計,2022年全球綠色船舶保有量突破1000艘,電動(dòng)船舶586艘。如此看來(lái),寧德時(shí)代船用電池在全球電船領(lǐng)域擁有較高的市占率。
(電動(dòng)觀(guān)光游船“東湖之星”)
從稱(chēng)霸“陸地”到挺進(jìn)“海洋”,電池技術(shù)的應用場(chǎng)景可謂“跨山越海”,寧德時(shí)代究竟是如何贏(yíng)得全球頂級電船的青睞實(shí)現快速“上船”,并將產(chǎn)品覆蓋至全球市場(chǎng)的?這或許與其布局時(shí)間較早、技術(shù)優(yōu)勢明顯等密不可分。
布局早,應用廣,品牌口碑加持。早在2017年,寧德時(shí)代就正式布局船舶電動(dòng)化,是首家獲得中國船級社(CCS)最新檢測指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗指南 》認可和檢驗的動(dòng)力電池企業(yè)。CCS認證不僅是進(jìn)入市場(chǎng)的“通行證”,更是產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力的有力證明,疊加寧德時(shí)代在汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的行業(yè)地位及品牌形象,這加速了其在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的擴張步伐。
產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先,高安全高可靠。相比于陸地行駛場(chǎng)景,海上作業(yè)由于環(huán)境惡劣、工作強度大,船體需面臨鹽霧腐蝕危害,同時(shí)還處于高強度震動(dòng)、傾斜和搖晃等環(huán)境之中,對電池性能的要求極高。寧德時(shí)代憑借在能量密度、穩定性、可靠性等性能方面的全球領(lǐng)先優(yōu)勢和技術(shù)積淀,打造出了高安全、高可靠,可自由配電,且具備超強環(huán)境適應性的電芯、模組、電箱、集裝箱等多款領(lǐng)先的船用動(dòng)力電池產(chǎn)品解決方案,滿(mǎn)足了休閑艇、漁船、貨船、游船、工程船、公務(wù)船等不同船型在內河、湖泊、近海等場(chǎng)景中的電動(dòng)化需求,也讓人們徹底擺脫了傳統船舶因噪音大、化石燃料揮發(fā)等給人體帶來(lái)的危害。
不止于電池,提供多元化產(chǎn)品和解決方案。寧德時(shí)代在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的快速發(fā)展,還緣于其多元化的業(yè)務(wù)布局。除提供領(lǐng)先的電池產(chǎn)品外,寧德時(shí)代還打造了新能源船舶全生命周期協(xié)同運營(yíng)云平臺、零碳充換電綜合補能解決方案,可滿(mǎn)足各類(lèi)船舶應用場(chǎng)景的數字化,以及快速補能需求,既有效保障了作業(yè)的安全和高效,也極大降低了運營(yíng)成本。
據研究機構EVtank 預計,2026年中國電動(dòng)船舶市場(chǎng)規模將達到367.5億元,可帶動(dòng)鋰離子電池需求量達11.2GWh。在“雙碳”目標驅動(dòng)下,政策發(fā)力疊加技術(shù)成熟,電動(dòng)船舶將迎來(lái)巨大發(fā)展機遇。憑借技術(shù)、品牌、多元產(chǎn)品布局等領(lǐng)先優(yōu)勢,寧德時(shí)代有望復刻在動(dòng)力電池領(lǐng)域的傳奇,在全球電船領(lǐng)域占據主導地位。
