科技一般指科學(xué)技術(shù)。社會(huì )上習慣于把科學(xué)和技術(shù)連在一起，統稱(chēng)為科學(xué)技術(shù)。德國博世(Bosch)公司近日宣布，計劃2024年推出首款用于卡車(chē)的氫能內燃機，以補充其現有的燃料電池和電池電動(dòng)產(chǎn)品。氫能發(fā)動(dòng)機比燃料電池效率低，使用氫發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)需要更多的氫氣才能行駛同樣的距離。
但氫能內燃機支持者表示，氫能內燃機比燃料電池更便宜，更容易維護，燃料電池更容易被污垢和灰塵污染，并且需要非常高純的氫氣來(lái)運行。
博世公司在公司網(wǎng)站表示，氫內燃機代表了未來(lái)動(dòng)力總成的另一種選擇。特別是在具有挑戰性的環(huán)境條件下，氫能內燃機的特點(diǎn)性能表現穩健。
換句話(huà)說(shuō)，氫內燃機可能更適合于越野重型車(chē)輛，博世公司官網(wǎng)顯示，建筑行業(yè)的挖掘機和農用拖拉機可能是該技術(shù)的解決方案。
分析師Jamie Fox認為，和卡車(chē)相比，拖拉機和礦用車(chē)等越野車(chē)可能更適合使用氫內燃機。
其他氫內燃機生產(chǎn)商，包括美國康明(Cummin)、德國發(fā)動(dòng)機制造商道依茨(Deutz)和韓國現代斗山(Hyundai Doosan Infracore)，也在研發(fā)氫內燃機。美國康明斯表示，內燃機適用于卡車(chē)車(chē)隊，因為氫內燃機和傳統內燃機一樣，操作熟悉。
2023年5月，博世首次宣布了研發(fā)氫能內燃機的計劃，然后在2023年6月的勒芒24小時(shí)耐力賽上展示了配備3升氫能發(fā)動(dòng)機的Ligier賽車(chē)。博世已經(jīng)在官網(wǎng)提供了四種不同的氫能發(fā)動(dòng)機噴射系統。
