能源界網(wǎng)訊：1月9日，新能源汽車(chē)火災安全技術(shù)交流會(huì )暨中國電動(dòng)汽車(chē)火災安全指數(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安全指數”)首批測評情況發(fā)布會(huì )在北京舉行。
安全指數由招商局檢測車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“招商車(chē)研”)和北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國家工程研究中心等單位聯(lián)合發(fā)布。
填補空白 四方面評測電動(dòng)汽車(chē)火災安全
“電動(dòng)汽車(chē)起火突發(fā)性強、危害大，導致了消費者的安全顧慮。”中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春表示，火災事故也是繼里程焦慮和充電焦慮后，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟須解決的第三大難題，嚴重制約了產(chǎn)業(yè)的持續健康發(fā)展。
“歷年電動(dòng)汽車(chē)火災事故統計數據顯示，電池系統故障、高電壓系統故障和電子電器部件故障是電動(dòng)汽車(chē)起火的三大主要因素。”招商車(chē)研新能源研究室主任、火災指數總負責人陳斌介紹，這些問(wèn)題不僅需要電池制造廠(chǎng)面對，更需要整車(chē)企業(yè)和全行業(yè)來(lái)共同解決。
據介紹，目前行業(yè)對新能源汽車(chē)火災的體系化研究不足，新能源汽車(chē)火災目前急需攻克的五大難題為設計難、驗證難、監管難、消防難和調查難。
對此，招商車(chē)研、北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國家工程研究中心等單位于去年5月聯(lián)合發(fā)布了中國電動(dòng)汽車(chē)火災安全指數，圍繞電動(dòng)汽車(chē)火災安全提示、應急救援、火災防護和數據聯(lián)動(dòng)4個(gè)方面對已經(jīng)上市的新能源汽車(chē)進(jìn)行測試評價(jià)。
“安全指數填補了新能源整車(chē)火災技術(shù)標準空白。”孫逢春表示，安全指數是檢驗檢測技術(shù)在支撐新能源汽車(chē)安全發(fā)展方面的一次重要嘗試，通過(guò)全面精準評價(jià)整車(chē)系統安全，促進(jìn)企業(yè)不斷提升整車(chē)安全技術(shù)水平，也讓消費者直觀(guān)了解測評車(chē)輛的安全性。
中國消費品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)王昆表示，火災指數的建立與完善，旨在為整個(gè)行業(yè)提供一個(gè)具有權威性和科學(xué)性的評價(jià)標準。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)李邵華表示，統籌發(fā)展和安全的關(guān)系，加快構建新能源汽車(chē)安全保障體系，提升新能源汽車(chē)安全性水平，是保證我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化競爭力和長(cháng)期可持續高質(zhì)量發(fā)展的基本和前提。
測試總體良好 部分功能需要完善
“去年，我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò )評選確定了首批參與測試的6款車(chē)輛，自費從市場(chǎng)購買(mǎi)。”陳斌介紹，首批6款測評車(chē)輛整體表現良好，不過(guò)部分功能有待完善，主要是在安全提示和火災防護方面。
測評顯示，首批車(chē)輛中存在著(zhù)高溫預警不及時(shí)，甚至無(wú)預警;車(chē)門(mén)應急開(kāi)關(guān)功能完善，但機械式應急開(kāi)關(guān)設置位置可操作性存在不足等問(wèn)題。
陳斌表示，截至目前，團隊已經(jīng)為國內外20余家整車(chē)制造企業(yè)，提供整車(chē)火災技術(shù)服務(wù)50余次?；诖罅康睦碚摵驮囼炑芯?，他們理清了電動(dòng)汽車(chē)火災發(fā)生發(fā)展的過(guò)程。值得一提的是，起火試驗中的所有車(chē)輛在5分鐘內都不會(huì )進(jìn)入危險狀態(tài)，一次性成功率達100%，均符合國家要求。通過(guò)主動(dòng)降溫、氣凝膠等主被動(dòng)熱安全措施的加持，目前汽車(chē)發(fā)生熱失控后起火的概率約為42%。
“熱失控后到底是開(kāi)窗還是關(guān)窗，各家車(chē)企標準不一，但我們通過(guò)試驗顯示，做好車(chē)門(mén)應急開(kāi)關(guān)設置要比開(kāi)窗安全得多。”陳斌表示，針對首批測評情況，他們從4個(gè)方面給出了優(yōu)化建議，比如安全提示建議采用文字和聲音同時(shí)進(jìn)行報警，一定要直觀(guān)、清晰、醒目。應急救援方面，在發(fā)生熱失控、起火等情況時(shí)，車(chē)輛應自動(dòng)解鎖，配備電子門(mén)鎖的車(chē)輛應設置機械式應急開(kāi)關(guān)，要顯而易見(jiàn)、操作方便;建議企業(yè)建立與車(chē)主和車(chē)輛的緊急聯(lián)動(dòng)機制，一定要及時(shí)做出緊急處置措施，減少生命財產(chǎn)損失。
新能源汽車(chē)火災安全技術(shù)交流會(huì )上，《電動(dòng)汽車(chē)火災安全技術(shù)研究報告(藍皮書(shū))》和2024年中國電動(dòng)汽車(chē)火災安全指數測評車(chē)型庫發(fā)布，今年，招商車(chē)研將繼續面向消費者征集投票，確定今年的測評車(chē)輛并公布結果。
“我們正在研究機械防護、消防救援、環(huán)境影響、高電壓系統安全、材料阻燃性能等測評項目，今年將持續完善火災指數，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持。”陳斌表示。
李邵華建議，各汽車(chē)企業(yè)、高校、研究院所和行業(yè)機構等要發(fā)揮優(yōu)勢，加強合作，進(jìn)行跨行業(yè)、跨學(xué)科的創(chuàng )新融合，打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài);同時(shí)，提高產(chǎn)品本質(zhì)安全性，加強新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設。
