這兩天，我國中東部地區出現較大范圍的雨雪天氣，氣溫下降。國鐵集團充分發(fā)揮鐵路煤炭運輸骨干作用，用好西煤東運、北煤南運主通道，全力做好電煤運輸組織工作。
西煤東運主要通道大秦鐵路，煤炭運量占全國鐵路運煤總量的1/5。12月以來(lái)，大秦鐵路累計發(fā)送煤炭1098萬(wàn)噸，同比增長(cháng)18.3萬(wàn)噸。秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400萬(wàn)噸以上，保障了管內16家及全國300多家鐵路直供電廠(chǎng)用煤需求。
襄州北站是我國北煤南運大通道浩吉鐵路上的最大煤炭疏運站。為提升運輸效率，襄州北站持續提升接發(fā)車(chē)效率，平均每6分鐘就能接發(fā)一趟電煤列車(chē)。為打通煤炭運輸“最后一公里”，浩吉鐵路在湖北、湖南、江西等運輸目的地規劃建設18條專(zhuān)線(xiàn)，目前已開(kāi)通7條，讓煤炭能直達電廠(chǎng)、煤港和化工廠(chǎng)。
湖北荊州煤炭港務(wù)有限公司副總經(jīng)理 陳凡：近期，全國多地進(jìn)入供暖高峰期，企業(yè)手上的訂單也多了不少。浩吉鐵路不僅為我們提供了充足的用煤保障，還提供準確的電煤列車(chē)到達計劃。讓企業(yè)的生產(chǎn)組織更加科學(xué)合理和高效。
近期，東北部分地區也迎來(lái)寒潮天氣，電煤需求壓力增大。伊敏線(xiàn)是內蒙古東部呼倫貝爾地區煤炭外運重要通道，連接著(zhù)伊敏電煤的露天礦區，承擔著(zhù)3500萬(wàn)噸電煤外運任務(wù)。國鐵哈爾濱局采取開(kāi)行重載組合列車(chē)、合理提高區間運行速度等措施，優(yōu)先滿(mǎn)足內蒙古東部地區到東北地區的電煤直達運輸，每天電煤貨物列車(chē)通過(guò)能力由13對提升至20對，全力滿(mǎn)足電煤運輸的需求。
增加煤炭運力投放 確保電煤運輸高效
在精準增加運力投放上，鐵路部門(mén)加強與地方政府和重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)溝通聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握存煤情況，發(fā)揮全國鐵路“一盤(pán)棋”“一張網(wǎng)”優(yōu)勢，確保電煤運輸暢通高效。
這兩天，京津冀地區大幅降溫，供暖供電企業(yè)用煤量攀升。為解京津冀地區45家電廠(chǎng)儲煤、供暖、發(fā)電的燃“煤”之急，保障電煤運輸供給，中國鐵路北京局各貨運中心每日加強與電廠(chǎng)的溝通聯(lián)系，隨時(shí)掌握電煤庫存、日耗、到達卸車(chē)等情況，了解企業(yè)后續電煤運輸需求，確保直供電廠(chǎng)存煤達20天以上。
連接東北、華北重要的鐵路交通咽喉山海關(guān)站，每天有超7萬(wàn)噸煤炭從這里運往本溪、靈山、北臺等地發(fā)電企業(yè)和鋼鐵企業(yè)。入冬后，山海關(guān)站全力將滿(mǎn)載煤炭車(chē)輛及時(shí)組流上線(xiàn)運行，煤炭發(fā)運量較去年同期增加近110萬(wàn)噸。
這一輪寒潮，也讓我國西南地區用電量增加，四川、重慶各大火力發(fā)電廠(chǎng)煤炭需求量增長(cháng)。12月以來(lái)，珞璜電廠(chǎng)煤炭需求量持續增高，鐵路部門(mén)每天開(kāi)行的電煤列車(chē)數量比平時(shí)增加了1倍，確保了珞璜電廠(chǎng)庫存量由原來(lái)的20天增加到48天。
中國鐵路上海局在緊鄰長(cháng)江碼頭的興衛村貨運站開(kāi)行電煤專(zhuān)列，直達淮南洛能電廠(chǎng)。同時(shí)，發(fā)揮連云港、溫州、裕溪口等港口堆場(chǎng)儲煤作用，提升鐵水聯(lián)運效率，滿(mǎn)足電廠(chǎng)用煤需求。
