近日，國際能源署發(fā)布了題為《凈零路線(xiàn)圖：實(shí)現1.5攝氏度目標的全球途徑》的報告，該報告是對2021年版相關(guān)報告的更新，涵蓋了過(guò)去2年里能源格局的重大變化，包括疫情后的經(jīng)濟反彈以及清潔能源技術(shù)的顯著(zhù)進(jìn)步，同時(shí)警示了化石燃料領(lǐng)域投資增加和居高不下的排放量。
報告主要內容分為四個(gè)章節，分別為在清潔能源轉型方面取得的進(jìn)展、一條實(shí)現凈零排放的新途徑、使凈零排放場(chǎng)景成為現實(shí)以及安全、公平和合作過(guò)渡。其中第二、第三章節為重點(diǎn)闡述內容，為全球實(shí)現凈零碳排放指明了方向和路徑。
據IEA的統計數據顯示，2022年全球二氧化碳排放量達到創(chuàng )紀錄的369億噸。盡管比疫情前的水平高1%，但隨著(zhù)清潔能源技術(shù)的加速普及，化石燃料的需求預計將在未來(lái)10年內達到頂峰。
在到2050年的凈零排放場(chǎng)景下，各用能部門(mén)的凈二氧化碳排放量變化
《報告》在第二章節“一條實(shí)現凈零排放的新途徑”中指出——
2050年凈零排放情景依賴(lài)于廣泛的低排放技術(shù)和減排選擇組合，同時(shí)也取決于全球的合作程度。目前，發(fā)達經(jīng)濟體處于領(lǐng)先地位，預計將在2045年實(shí)現凈零排放;到2050年，中國將實(shí)現凈零排放;2050年后，其他新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟體實(shí)現凈零排放。
總的來(lái)說(shuō)，在最新路線(xiàn)圖中，到2030年，太陽(yáng)能光伏和電動(dòng)汽車(chē)貢獻了減排量的1/3;到2030年，電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)總銷(xiāo)量中的份額將超過(guò)65%，太陽(yáng)能光伏容量比今天增長(cháng)了5倍;已宣布的太陽(yáng)能光伏和電池制造管道預計將足以滿(mǎn)足2030年凈零排放場(chǎng)景的部署需求;到2030年，對石油和天然氣的需求下降約20%;低排放電力增長(cháng)非?？?，2023年初在建的燃煤電廠(chǎng)外，將不再新建燃煤電廠(chǎng)。
較2021年，2030年和2050年全球發(fā)電來(lái)源的占比變化
正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)對于實(shí)現凈零排放至關(guān)重要。過(guò)去兩年，清潔能源創(chuàng )新的進(jìn)展，如電池化學(xué)技術(shù)，以及太陽(yáng)能光伏等商業(yè)技術(shù)的更強勁的市場(chǎng)勢頭，都產(chǎn)生了切實(shí)的影響。在我們的2021年報告中，到2050年正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)所占的減排份額幾乎是一半：在我們更新的凈零排放場(chǎng)景中，這一數字現在已經(jīng)下降到35%左右。
全球太陽(yáng)能光伏和電池制造能力的巨大增長(cháng)，支撐了它們在截至2030年期間發(fā)揮的更為重要的作用。與2021年凈零排放情景相比，新增的風(fēng)能容量已被向下修正，但風(fēng)能對于達到凈零排放仍然至關(guān)重要，需要進(jìn)一步的政策支持，以幫助克服風(fēng)能部署方面的挑戰。鑒于最近的政策支持，核能的作用已被向上修正。
氫基和氫基燃料以及碳捕獲、利用和儲存(CCUS)在減少重工業(yè)和長(cháng)途運輸的排放方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。在2023年的凈零排放情景中，它們提供了2030年至2050年所有減排量的1/5。但他們所扮演的角色比2021年的版本要小，尤其是在短期內。這反映出氫相關(guān)技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)展比2021年預期的要慢，電氣化前景更強勁。
《報告》在第三章節“使凈零排放場(chǎng)景成為現實(shí)章節”中指出，以下這些方面要大幅提升，才能使路線(xiàn)圖成為現實(shí)。
在到2050年的凈零排放情景中，增加三倍的可再生能源產(chǎn)能是實(shí)現凈零排放的最大單一驅動(dòng)力。據目前的政策，到2030年，預計發(fā)達經(jīng)濟體和中國將達到可再生能源需求產(chǎn)能的85%左右;其他發(fā)展中國家還需要更強有力的政策和國際支持。
能源強度提高一倍將對到2030年的減排做出重要貢獻，也將提高能源負擔能力和安全性。這需要通過(guò)從燃料轉向電力、提高技術(shù)效率、更有效地利用材料和能源，以及通過(guò)行為改變來(lái)實(shí)現。
進(jìn)一步的終端應用電氣化將是凈零排放成為現實(shí)的第三大貢獻者。目前電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(cháng)率足以滿(mǎn)足凈零排放情景中2030年的部署水平，盡管卡車(chē)方面需要更快的發(fā)展。到2030年，熱泵的應用需要以每年近20%速度增長(cháng)，而2022年，這一速度為11%。
到2050年，交通能源消費領(lǐng)域各類(lèi)燃料的份額變化。從左至又分別為轎車(chē)、大巴和重卡。
減少能源部門(mén)的甲烷排放也將帶來(lái)巨大的氣候效益。在凈零排放的情景下，到2030年，需要大約750億美元的累積支出，才能在石油和天然氣部門(mén)部署所有的甲烷減排措施。這僅相當于2022年油氣行業(yè)凈收入的2%。
氫氣和CCUS等新興技術(shù)將在2030年之后發(fā)揮主要的減排作用。如果目前已宣布的氫電解能力項目都能實(shí)現，到2030年，它們將提供凈零排放方案所需減排量的70%左右。已宣布的CCUS項目目前主要集中在發(fā)達經(jīng)濟體中，到2030年將提供全球所需項目的近40%。建議制定更強有力的政策，重點(diǎn)是創(chuàng )造對低排放產(chǎn)品和燃料的需求。
一個(gè)凈零排放的能源系統需要更多和多樣化的基礎設施。到2030年，輸配電網(wǎng)每年擴大約200萬(wàn)公里，在凈零排放方案下，需要安裝約3萬(wàn)—5萬(wàn)公里的二氧化碳管道。新的氫氣基礎設施也是必要的。提供所需的基礎設施部分取決于加快規劃和批準進(jìn)程。
如果在2030年之前不增加政策雄心，那么到2100年將全球平均氣溫的上升限制在1.5°C將變得更加困難。2050年后，更多的二氧化碳需要從大氣中去除，延遲更有力的行動(dòng)將使世界每年額外損失1.3萬(wàn)億美元，比2022年對化石燃料的投資還多50%。
綜上所述，IEA表示，包括太陽(yáng)能電池板和電動(dòng)汽車(chē)在內的清潔能源技術(shù)的創(chuàng )紀錄增長(cháng)意味著(zhù)，人類(lèi)仍有可能將全球變暖控制在1.5攝氏度以?xún)?。但是?030年，全球可再生能源產(chǎn)能要成倍增加，能源強度顯著(zhù)提高，能源系統基礎設施數量和多樣性要加強，熱泵利用需要增加，電動(dòng)汽車(chē)的使用量需要進(jìn)一步增加等，因此我們還需要做出更多努力。
IEA表示，2023年世界在清潔能源上的投資達到創(chuàng )紀錄的1.8萬(wàn)億美元：但是到2030年代初，這一投資數額需要攀升至每年約4.5萬(wàn)億美元，才能實(shí)現我們預測的凈零排放場(chǎng)景。
