這是MAN 21/31DF-M 輔助發(fā)電機組首次進(jìn)入市場(chǎng)，應用于由 MAN B&W ME-LGIM 發(fā)動(dòng)機提供原動(dòng)力的純汽車(chē)和卡車(chē)運輸船;作為未來(lái)的可持續燃料，甲醇是該領(lǐng)域的行業(yè)趨勢
近日，招商局重工(CMHI)訂購了 6 臺小缸徑 7 缸 21/31DF-M 甲醇雙燃料發(fā)電機組，用于為招商局能源運輸(CMES)建造 2 艘9,300車(chē)位的汽車(chē)運輸船(PCTC)。該業(yè)務(wù)是 MAN Energy Solutions 四沖程新型甲醇動(dòng)力發(fā)電機組的首筆訂單，將由 MAN 的專(zhuān)利合作伙伴中船動(dòng)力鎮江有限公司( CMP) 于中國制造。首批產(chǎn)品將于 2025 年第一季度交付。
這兩艘船上各配備的 3臺 7L21/31DF-M 發(fā)電機組，將與招商局重工于今年 5 月訂購的 MAN B&W 7S60ME-LGIM(液態(tài)甲醇噴射)發(fā)動(dòng)機配套使用。船舶交付期分別定于 2025 年和 2026 年，合同還包括另外四艘船舶的選擇權。
MAN Energy Solutions 二沖程業(yè)務(wù)負責人 Bjarne Foldager 表示：“得益于中國汽車(chē)銷(xiāo)量強勁增長(cháng)帶來(lái)的產(chǎn)能擴張，以及排放法規對能源的綠色需求，汽車(chē)運輸行業(yè)對使用甲醇的興趣空前高漲。在汽車(chē)運輸船領(lǐng)域，招商局能源運輸率先采用了甲醇燃料。我們預計，甲醇將成為所有船舶領(lǐng)域未來(lái)燃料的重要組成部分。”他補充道：“我們很高興最初贏(yíng)得了這個(gè)激動(dòng)人心的項目的主發(fā)動(dòng)機訂單，但我們樂(lè )于見(jiàn)到的是現在增加了這些甲醇驅動(dòng)的發(fā)電機組訂單——這是該類(lèi)產(chǎn)品的首筆銷(xiāo)售，也符合 MAN 日漸成為全生命周期脫碳解決方案供應商的綠色目標。”
基于簡(jiǎn)單的端口燃油噴射理念，21/31DF-M能有效優(yōu)化可靠性，同時(shí)最大程度地減少資本支出時(shí)間。新型 L21/31DF-M 發(fā)電機組的基礎是現有的 L21/31 發(fā)電機組，該設備已應用于數千臺發(fā)動(dòng)機，累計運行時(shí)長(cháng)逾 5500 萬(wàn)小時(shí)。此外，L21/31DF-M 功率范圍為 1,000-1,980 kw，適用于大多數商船。
MAN Energy Solutions 推廣和客戶(hù)服務(wù)負責人 Thomas S. Hansen 表示：“航運業(yè)對船舶運營(yíng)中使用綠色甲醇來(lái)實(shí)現脫碳表現出日益濃厚的興趣，這促使我們通過(guò)這款小缸徑 L21/31DF-M 發(fā)電機來(lái)擴展MAN久經(jīng)考驗的雙燃料發(fā)電機產(chǎn)品組合。受益于 21/31 發(fā)動(dòng)機平臺，新型發(fā)電機組具有高可靠性、高性能和燃料靈活性，而使用綠色甲醇作為即用型燃料的可能性則提高了其燃料靈活性。同時(shí)，這也增加了甲醇在大型商船上作為發(fā)電機組發(fā)電選項的潛力。”
圖：MAN 21/31DF-M 是一款小缸徑甲醇雙燃料發(fā)電機組
MAN Energy Solutions 可幫助客戶(hù)在向碳中和未來(lái)的過(guò)渡過(guò)程中實(shí)現可持續的價(jià)值創(chuàng )造。為應對未來(lái)在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰，我們在系統層面對效率和績(jì)效進(jìn)行了提升。250 多年來(lái)，我們在先進(jìn)工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢地位，擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個(gè)工廠(chǎng)，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個(gè)龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò )，可為全球各地的客戶(hù)提供服務(wù)。
