印度新能源和可再生能源部長(cháng)辛格在最近的一次會(huì )議上表示，印度已從其146.6億盧比的氫試點(diǎn)計劃中撥出支出，用于將氫用于煉鋼和運輸燃料(包括用于航運)的項目。辛格在印度國有電力公司NTPC舉辦的“印度綠色氫燃料試點(diǎn)”活動(dòng)上發(fā)表演講時(shí)指出，從化石燃料轉向氫燃料將是減少印度對進(jìn)口依賴(lài)的關(guān)鍵。
辛格看好氫在鋼鐵中的應用前景。他表示：“這些試點(diǎn)項目是改變該行業(yè)、擺脫化石燃料的起點(diǎn)。以鋼鐵為例;我們需要的大部分煉焦煤都是進(jìn)口的。但還有一種更簡(jiǎn)單的方法——用氫直接還原。這是前進(jìn)的方向。”
然而，許多卡車(chē)制造商正在冒險進(jìn)入電池電動(dòng)重型汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，歐洲的一些制造商認為，氫動(dòng)力的選擇將只需要特別重的有效載荷。辛格還預計“世界航運業(yè)將在大約10年內實(shí)現綠色”，這要求印度為對綠氫基燃料的預期需求做好準備。
雖然印度電網(wǎng)的30.2%是由風(fēng)能、太陽(yáng)能和其他非水電可再生能源提供的，但該國一半以上的電力仍由煤炭或天然氣提供。為了降低間歇性發(fā)電的風(fēng)險，同時(shí)減少化石燃料發(fā)電，這將意味著(zhù)引入新的儲能技術(shù)。辛格提到了可以使用氫氣或氨氣的燃氣輪機的發(fā)展，他補充道，印度的目標是在政府資助的試點(diǎn)氫發(fā)電項目中展示技術(shù)，最終在電力市場(chǎng)上競爭。
