印度石油部長(cháng)昨日堅稱(chēng)，印度未來(lái)的交通網(wǎng)絡(luò )將以綠色氫為燃料，但前提是可再生氫的成本大幅降低。
印度石油和天然氣部長(cháng)哈迪普•辛格•普里(Hardeep Singh Puri)在德里舉行的印度首輛綠色氫燃料電池公交車(chē)的啟動(dòng)儀式上表示，這種新型公交車(chē)“改變了游戲規則”，展示了印度在建設綠色氫經(jīng)濟方面的實(shí)力——他將這一點(diǎn)與印度最近成功向月球南極發(fā)射月球車(chē)的任務(wù)進(jìn)行了比較。
他在《商業(yè)時(shí)報》發(fā)布的一段視頻中說(shuō)：“必須有人站出來(lái)，生產(chǎn)出綠色氫燃料汽車(chē)的第一種表現形式：這些公共汽車(chē)。我們未來(lái)的交通工具將使用綠色氫燃料。”
普里還宣布，計劃到今年年底，在德里地區(被稱(chēng)為國家首都地區)再推出15輛綠色氫燃料電池公交車(chē)。
德里巴士是本周投入運營(yíng)的兩輛公交車(chē)之一，其綠色氫來(lái)自印度旗艦石油公司——印度石油公司(Indian oil)在法里達巴德研發(fā)中心的一個(gè)試點(diǎn)項目。
目前尚不清楚該工廠(chǎng)是否能夠為15輛或更多的公共汽車(chē)提供綠色氫。
當被記者問(wèn)及巴士的運營(yíng)成本時(shí)，普里承認，這在短期內仍將是一個(gè)障礙。
綠色氫的成本不太可能在未來(lái)幾年大幅下降，開(kāi)發(fā)商承認“看，綠色氫的成本必須下降。”
但他表達了對美國氫Shot計劃的信心，該計劃旨在到2031年，在沒(méi)有補貼的情況下，將可再生氫的成本降至每公斤1美元。
然而，美國政府已經(jīng)表示，除非美國在現有的工作計劃中增加額外的研究和開(kāi)發(fā)，否則氫Shot不太可能實(shí)現。
“如今，綠色氫的成本已經(jīng)下降，”他說(shuō)。“我們正朝著(zhù)這個(gè)方向前進(jìn)。但你必須有一個(gè)開(kāi)始。”
本周的一些報告稱(chēng)，歐洲許多行業(yè)高管對短期內成本下降的前景越來(lái)越持懷疑態(tài)度——事實(shí)上，許多人認為綠氫成本將變得更加昂貴。
印度已開(kāi)始大力推動(dòng)其工業(yè)和運輸部門(mén)對氫的需求。本月早些時(shí)候，印度宣布了一項1.77億美元的基金，以補貼將氫作為運輸燃料和煉鋼的小規模轉變。
印度鐵路部長(cháng)Ashwini Vaishnaw已經(jīng)承諾，最早將于今年12月在印度推出首批氫動(dòng)力列車(chē)。
普里估計，到2050年，印度國內對氫的需求將翻兩番，達到2800萬(wàn)噸，并聲稱(chēng)到2030年，國有運營(yíng)商可以生產(chǎn)多達100萬(wàn)噸的綠色氫。
