今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是中俄兩國開(kāi)展首個(gè)北極地區大型液化天然氣項目——亞馬爾液化天然氣項目(簡(jiǎn)稱(chēng)亞馬爾項目)——的第十年。與此同時(shí)，基于亞馬爾項目的經(jīng)驗，中俄在北極地區的第二個(gè)大型液化天然氣合作項目北極液化天然氣2項目(簡(jiǎn)稱(chēng)北極2項目)也正在穩步推進(jìn)。記者實(shí)地調查走訪(fǎng)發(fā)現，上述中俄北極液化天然氣項目合作發(fā)展勢頭良好，收益顯著(zhù)。相關(guān)項目的穩步推進(jìn)與發(fā)展，為中俄兩國共建“冰上絲綢之路”注入了強勁動(dòng)力。
能源項目穩步推進(jìn)
近年來(lái)，能源合作已成為中俄兩國務(wù)實(shí)合作的重要基礎。除了煤炭、電力、石油和管道天然氣等領(lǐng)域的合作外，中俄兩國在北極地區的液化天然氣合作項目穩步推進(jìn)，成為對中俄都具有重要意義的大型能源合作項目。
位于俄羅斯北極地區亞馬爾半島上的亞馬爾項目，是“一帶一路”倡議后中俄合作的首個(gè)大型一體化液化天然氣項目。該項目覆蓋了天然氣和凝析油開(kāi)發(fā)、天然氣液化、海上運輸和銷(xiāo)售整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，是目前全球北極地區最大的液化天然氣工程。亞馬爾項目于2018年11月提前一年實(shí)現初始設計的三條液化天然氣生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，2021年5月補充設計的第四條生產(chǎn)線(xiàn)也順利投產(chǎn)，項目的總設計產(chǎn)能達到1740萬(wàn)噸。2022年全年，該項目液化天然氣總產(chǎn)量達到2102.9萬(wàn)噸，超出設計產(chǎn)能20.7%。
與此同時(shí)，中俄另一個(gè)北極地區液化天然氣項目——北極2項目——也正在穩步推進(jìn)。
該項目位于俄北極地區格達半島西部，與亞馬爾項目隔著(zhù)鄂畢灣遙相呼應。中俄雙方在該項目上的合作包括上游氣田勘探開(kāi)發(fā)、液化工廠(chǎng)和重力式平臺建設，以及下游液化天然氣市場(chǎng)銷(xiāo)售等。項目設計三條液化天然氣生產(chǎn)線(xiàn)，單線(xiàn)產(chǎn)能每年660萬(wàn)噸，共計每年1980萬(wàn)噸。
今年8月，建在浮動(dòng)重力式平臺上的第一條生產(chǎn)線(xiàn)已從俄北極圈內城市摩爾曼斯克拖運到格達半島項目現場(chǎng)，并與陸上液化天然氣生產(chǎn)設施進(jìn)行聯(lián)通調試，計劃在今年底，第一條生產(chǎn)線(xiàn)將投產(chǎn)，第二和第三條生產(chǎn)線(xiàn)也將分別于2024年和2026年投產(chǎn)。
合作模式更加完善
與過(guò)去中俄兩國能源合作以采購為主的方式不同，在亞馬爾和北極2液化天然氣項目上，中俄兩國企業(yè)采取更加互惠互利的合作模式，合作領(lǐng)域覆蓋油氣田勘探開(kāi)發(fā)、液化工程實(shí)施、產(chǎn)品運輸及銷(xiāo)售、機場(chǎng)和轉運站等配套設施建設等。在互利共贏(yíng)的合作中，中俄北極液化天然氣合作帶動(dòng)“中國制造”走出國門(mén)，推動(dòng)兩國先進(jìn)技術(shù)交流和深度產(chǎn)業(yè)對接，為加強兩國在北極地區的能源合作積累了寶貴經(jīng)驗。
“我們高度贊賞與中國合作伙伴的合作。中方不僅是我們項目的重要股東，還是我們項目技術(shù)建設的參與者。我們對與中方伙伴的合作非常滿(mǎn)意。”亞馬爾項目總經(jīng)理伊戈爾·科列斯尼科夫對記者說(shuō)。
記者了解到，亞馬爾項目中85%的液化天然氣工程模塊由中國公司建造。此外，中國企業(yè)參與了船舶制造、海上運輸等多個(gè)環(huán)節。有了亞馬爾項目打下的基礎，“中國制造”再次參與了北極2項目的開(kāi)發(fā)，比如，北極2項目第一條生產(chǎn)線(xiàn)的全部14個(gè)液化工程模塊、第二和第三條生產(chǎn)線(xiàn)的共計16個(gè)模塊均為中國企業(yè)制造。在亞馬爾和北極2項目上積累的經(jīng)驗幫助“中國制造”實(shí)現了高端市場(chǎng)突破和與先進(jìn)標準的接軌，也推動(dòng)了兩國先進(jìn)技術(shù)交流和深度產(chǎn)業(yè)合作。
“我身后的這臺鉆機名為‘極光’，是中國企業(yè)按照北極2項目設計要求制造的極地鉆機。它可以抵擋極端低溫和強風(fēng)，能實(shí)現全天候24小時(shí)不間斷作業(yè)。也就是說(shuō)，即便室外溫度達到零下40攝氏度，鉆機依然能正常工作。”在北極2項目建設現場(chǎng)，項目鉆探部負責人弗拉基斯拉夫·普羅相科饒告訴記者，“中國制造”的質(zhì)量和保障服務(wù)方面非常值得信賴(lài)，對于項目建設穩定推動(dòng)至關(guān)重要。
從最初的原油貿易到后來(lái)的油氣管道建設，中俄能源合作經(jīng)歷了漫長(cháng)的探索與嘗試，其中也不乏“辛酸往事”。在北極液化天然氣的合作中，中俄雙方采用涵蓋全價(jià)值鏈的一體化合作模式，以“五通”為導向踐行“一帶一路”倡議內涵：簽訂政府間協(xié)議實(shí)現了大項目戰略對接，體現“政策溝通”;中國企業(yè)參與項目模塊建造和物流運輸，詮釋“設施聯(lián)通”;項目期間通過(guò)北極航道組織的物資和模塊運輸，每年向中國供應液化天然氣，推進(jìn)“貿易暢通”;中資金融機構提供項目融資和船舶融資，構建“資金融通”;中俄雙方不斷加深互信和友誼，優(yōu)化完善項目所在地基礎設施建設服務(wù)當地發(fā)展，形成“民心相通”。
共建“冰上絲綢之路”
中俄北極液化天然氣合作不僅為兩國能源合作打開(kāi)了新局面，也為俄羅斯北方航道的發(fā)展提供了機遇，更為中俄不斷豐富“一帶一路”對接合作內涵、加速共建“冰上絲綢之路”注入了強勁動(dòng)力。
北方航道是俄歐洲部分與遠東和東南亞地區之間最短的海路，比傳統的蘇伊士運河航線(xiàn)節約大量時(shí)間，縮短了航運里程。在亞馬爾項目之前，俄方對北極航道的商業(yè)利用主要集中在向西前往歐洲方向。在亞馬爾項目和北極2項目進(jìn)行建筑材料及模塊物流運輸過(guò)程中，中俄雙方通力合作開(kāi)辟了向東延伸的北極白令海峽新航道，極大推動(dòng)了“冰上絲綢之路”建設。
今年7月初，由中國海運公司運營(yíng)的集裝箱班輪航線(xiàn)在北方航道上開(kāi)始常態(tài)化運營(yíng)，有望為中俄鞏固全方位能源合作伙伴關(guān)系、擴大貿易規模、大力發(fā)展互聯(lián)互通物流體系，將“一帶一路”合作延伸至北冰洋發(fā)揮重要作用。
在共建“冰上絲綢之路”方面，中俄有牢固的政治互信和戰略共識作為依托，在具體的合作領(lǐng)域有廣泛的共同利益和互補優(yōu)勢。相信有了在北極液化天然氣項目合作上積累的寶貴經(jīng)驗，未來(lái)，中俄雙方能夠以北極能源合作為基石，夯實(shí)共建“冰上絲綢之路”互利合作紐帶。
