日前，韓國造船商韓華海洋(Hanwha Ocean)，前身為大宇造船與海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering Co.)，已獲得關(guān)鍵創(chuàng )新的批準，這些創(chuàng )新是世界上第一艘無(wú)碳排放液化天然氣運輸船的核心技術(shù)。具體而言，該造船廠(chǎng)的液化天然氣(LNG)運輸船的設計已獲得ABS的原則批準(AIP)，該運輸船配備了氨燃料燃氣輪機。
ABS還向韓華電力系統公司發(fā)布了超臨界二氧化碳(sCO2)電力系統的AIP。據報道，由于在渦輪機中使用sCO2作為工作流體，效率得到了提高。
這艘17.4萬(wàn)立方米的船被稱(chēng)為世界上第一艘無(wú)碳排放的液化天然氣運輸船，可以單獨或同時(shí)使用氨和天然氣作為燃料。如果只使用氨作為燃料，就不會(huì )排放二氧化碳。
該設計比柴油發(fā)動(dòng)機更小，還集成了韓華動(dòng)力系統的廢氣余熱回收系統(sCO2動(dòng)力系統)。韓華海洋還表示，該系統在不考慮燃料的情況下，無(wú)需選擇性催化還原(SCR)即可滿(mǎn)足氮氧化物(NOx)的要求，并顯著(zhù)減少了甲烷泄漏。
韓華海洋的一位發(fā)言人說(shuō)：“碳中和對造船廠(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)‘有待克服的挑戰’和一個(gè)‘飛躍的機會(huì )’。有了這個(gè)AIP，我們將在無(wú)碳船舶的競爭中領(lǐng)先。”。
ABS全球可持續發(fā)展副總裁Panos Koutsourakis表示：“隨著(zhù)全球對脫碳的關(guān)注，這艘船的設計代表著(zhù)航運業(yè)在實(shí)現零碳貨運目標方面邁出了一大步。ABS很自豪能夠支持它，并利用我們深厚的脫碳專(zhuān)業(yè)知識來(lái)推動(dòng)一個(gè)更可持續的行業(yè)。”。
在過(guò)去幾天里，隨著(zhù)船級社在今年的Gastech展覽會(huì )和會(huì )議上發(fā)布了大量批準，圍繞氨作為船用燃料的創(chuàng )新一直是熱門(mén)話(huà)題。
ABS向HD Korea Shipbuilding&Offshore Engineering(KSOE)和HD Hyundai Heavy Industries(HHI)發(fā)布了一份原則批準書(shū)(AIP)，批準其在氨燃料船舶中使用選擇性催化還原(SCR)的氨還原劑供應系統。兩家公司和利比里亞國際船舶和公司注冊處(LISCR)的代表在Gastech 2023舉行了AIP演講。
該系統利用船上攜帶的氨作為SCR還原劑來(lái)去除排放物中的NOx，而不是傳統柴油推進(jìn)中使用的尿素。
此外，AIP包括一項安全處理操作過(guò)程中產(chǎn)生的有毒氨氣的計劃，包括一種可以使用氨蒸發(fā)氣體(BOG)和氨燃料供應系統產(chǎn)生的吹掃氣體作為SCR還原劑的配置。
“在第80屆海保會(huì )之后，人們對使用氨作為燃料的零排放船舶非常感興趣。我們很高興獲得了世界上第一個(gè)原則批準(AIP)我們的技術(shù)旨在提高氨燃料船舶的安全性，降低船東的運營(yíng)成本。HD KSOE高級執行副總裁兼CTO Sung Joon Kim表示：我們將繼續開(kāi)發(fā)最適合客戶(hù)的氨燃料船舶，并期待與ABS和LISCR合作。
考慮到最近環(huán)境法規的收緊，氨有望成為未來(lái)主流的替代燃料。因此，將積極開(kāi)發(fā)氨相關(guān)技術(shù)，HHI和KSOE也在致力于氨相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。
