7月27日晚間，上汽集團官方公眾號發(fā)布消息稱(chēng)，公司已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)。在此次“官宣”中，上汽方面還表示，雙方將快速、高效地推出“下一代電動(dòng)車(chē)型”。
7月26日，大眾汽車(chē)集團(奧迪母公司)宣布，將向小鵬汽車(chē)增資約7億美元(約合人民幣50億元)，以每ADS(美國存托股票)15美元的價(jià)格收購小鵬汽車(chē)約4.99%的股權。
對于本周連續兩起涉及頭部外資車(chē)企與頭部中資車(chē)企的重磅合作，有券商分析師和汽車(chē)業(yè)內人士表示：中國汽車(chē)工業(yè)正迎來(lái)里程碑時(shí)刻!
合作推出“下一代電動(dòng)車(chē)型”
上汽集團27日晚發(fā)布的消息顯示，上汽與奧迪公司將結合各自?xún)?yōu)勢，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足中國客戶(hù)對高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的需求。上汽將充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，攜手奧迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，開(kāi)啟合資合作新篇章，打造互利雙贏(yíng)新模式。
圖片來(lái)源：上汽集團公眾號
上汽集團方面同時(shí)表示，基于長(cháng)期以來(lái)建立的互利共贏(yíng)合作關(guān)系，以及各自強大的創(chuàng )新技術(shù)實(shí)力，上汽和奧迪將積極拓展合作的深度與廣度，發(fā)揮協(xié)同效應，快速、高效地推出下一代電動(dòng)車(chē)型，以進(jìn)入新的細分市場(chǎng)。
汽車(chē)界觀(guān)察人士表示，作為過(guò)往幾十年全球燃油車(chē)行業(yè)的王者之一，奧迪及大眾汽車(chē)集團在近年來(lái)的“電動(dòng)化革命”和戰略轉型中步伐緩慢。 一方面相關(guān)技術(shù)研發(fā)情況并未得到用戶(hù)與外界的強烈認可;另一方面，僅就中國、歐洲兩大市場(chǎng)而言，呈現出了一定程度的“掉隊”情形。具體而言，盡管大眾相關(guān)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)表現尚可，但仍明顯落后于特斯拉。在中國乘用車(chē)市場(chǎng)上，面對造車(chē)新勢力、特斯拉、上汽、廣汽、北汽、一汽等車(chē)企的激烈競逐，其研發(fā)推出的產(chǎn)品中規中矩，這一點(diǎn)從上汽大眾近幾年年銷(xiāo)量的持續震蕩下行可見(jiàn)一斑。
而從上汽方面來(lái)看，公司旗下的通用五菱、飛凡、榮威、MG(名爵)、智己等品牌，近年來(lái)持續有上佳表現。其中，去年以來(lái)MG憑借著(zhù)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的亮麗表現，上榜了多個(gè)國家的TOP10銷(xiāo)量榜單。
從技術(shù)研發(fā)角度來(lái)看，此前的2022年，上汽集團發(fā)布了國內汽車(chē)行業(yè)首個(gè)純電專(zhuān)屬系列化平臺“上汽星云”。上汽方面對此稱(chēng)，該平臺具備面向未來(lái)、高度靈活的技術(shù)延展性，可以派生出不同級別的純電專(zhuān)屬架構，覆蓋全球市場(chǎng)緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華車(chē)和轎車(chē)、跑車(chē)、SUV、MPV等多級別、多種類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品。
上市車(chē)企或有望“價(jià)值重估”
業(yè)內人士表示，近年來(lái)頭部中資車(chē)企憑借在電動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢和長(cháng)期技術(shù)積累，在國內乃至全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了對不少外資車(chē)企的趕超。目前，在國內汽車(chē)市場(chǎng)上，自主品牌的影響力、市場(chǎng)認可度和市場(chǎng)份額，在很大程度上已實(shí)現了對多數外資品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢。僅就基本面角度來(lái)看，A股上市車(chē)企或存在價(jià)值重估的機會(huì )。
據財通證券最新研報，近期大眾集團及旗下的奧迪品牌先后與小鵬汽車(chē)、上汽集團達成密集戰略合作，該機構認為，自主品牌有望憑借自身在智能電動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢繼續擴大與海外車(chē)企巨頭的合作，當前電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)格局正在重塑。
平安證券研報認為，奧迪與上汽集團將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，快速、高效地拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合，作為規劃的第一步，預計奧迪將通過(guò)推出全新的電動(dòng)車(chē)型，進(jìn)入此前在中國尚未覆蓋的細分市場(chǎng)。
由此，平安證券表示，2025年前自主車(chē)企仍擁有寶貴的窗口期。 目前自主品牌在智能新能源車(chē)轉型方面具備技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢和本土優(yōu)勢，傳統國際汽車(chē)巨頭受限于轉型速度，在2025年之前很難與國內自主車(chē)企進(jìn)行正面PK，如大眾與小鵬合作的車(chē)型要到2026年才推出，而大眾已經(jīng)是外資品牌中在華轉型動(dòng)作相對最快、變革最大的車(chē)企了。對于自主品牌而言，2025年前將擁有趕超外資品牌的寶貴窗口機遇期，在2025年之前迅速做大整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模成決勝關(guān)鍵。此次大眾集團增資入股小鵬汽車(chē)并與小鵬、上汽達成戰略合作，是“我國汽車(chē)工業(yè)史上具有里程碑意義的事件”，中國汽車(chē)工業(yè)從過(guò)去的“以市場(chǎng)換技術(shù)”演變?yōu)?ldquo;以技術(shù)換市場(chǎng)”，中國車(chē)企也將從過(guò)去的技術(shù)輸入方轉變成技術(shù)輸出方，看好自主品牌車(chē)企在智能新能源車(chē)時(shí)代的崛起機遇。
6月中旬以來(lái)，A股汽車(chē)板塊持續交投活躍，且顯著(zhù)領(lǐng)先大盤(pán)，多只個(gè)股階段性漲幅均達到20%左右。
