據BNAmericas網(wǎng)站報道，德國密切與巴西的外貿關(guān)系，以加強對于能源轉型至關(guān)重要的礦產(chǎn)特別是鋰的調查與勘探。
德國外交部長(cháng)安娜萊娜·貝爾博克(Annalena Baerbock)在訪(fǎng)問(wèn)巴西期間對記者表示，“如果我們能保證鋰在巴西開(kāi)采加工，那么我們將能夠實(shí)現(西方)生產(chǎn)獨立，我們能夠創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )，提高附加值，減少對外依賴(lài)”。
巴西不僅面臨來(lái)自歐盟，也面臨來(lái)自美國、加拿大、韓國、英國和其他國家的壓力，因為這些國家都在尋求關(guān)鍵礦產(chǎn)進(jìn)口替代。
過(guò)去幾年中，巴西鋰行業(yè)吸引了關(guān)注，因為該國儲量豐富，礦業(yè)政策友好，且被歐洲和北美視為友好貿易伙伴。
在巴西開(kāi)發(fā)伊廷加(Itinga)項目的鋰離子集團(Lithium Ionic Corp)首席執行官布萊克·海蘭德(Blake Hylands) 認為，“巴西同北美和歐洲，以及其他國家貿易關(guān)系密切。從全球貿易看，巴西是一個(gè)可靠的貿易伙伴”。
歐洲對鋰供應的需求對于巴西開(kāi)發(fā)該行業(yè)潛力很關(guān)鍵，因為歐洲電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)起步，對能源轉型礦產(chǎn)的需求增長(cháng)迅速。
鋰精礦和化學(xué)品生產(chǎn)商CBL公司首席執行官維尼修斯·阿爾瓦倫加(Vinicius Alvarenga)表示，“如果我們僅依賴(lài)巴西市場(chǎng)，就難以看到一個(gè)完全一體化的本土鋰產(chǎn)業(yè)。這是因為巴西汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì )像其他國家那樣出現電動(dòng)汽車(chē)占據主導地位，因為巴西使用另外一種清潔能源乙醇，汽車(chē)使用非常普遍”。
