據外媒報道，法國總統馬克龍(Emmanuel Macon)表示，法國政府將只為歐洲產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)提供激勵措施 ，這是旨在提高法國競爭力的一攬子環(huán)保商業(yè)激勵措施的一部分。
此前在法國，只要電動(dòng)車(chē)的價(jià)格低于4.7萬(wàn)歐元，重量低于2.4噸，就有資格獲得5000歐元的補貼。特斯拉最近降低了Model 3轎車(chē)和Model Y SUV的價(jià)格，使其符合補貼資格，引發(fā)了法國納稅人對政府補貼外國品牌的批評。
隨后，馬克龍在上周提議，該國電動(dòng)車(chē)補貼將保留給低碳足跡的汽車(chē)，這意味著(zhù)這些電動(dòng)車(chē)及其電池都是用可持續能源制造的。“我們將支持歐洲制造的電池和電動(dòng)汽車(chē)，因為它們的碳足跡很好;我們不會(huì )用法國納稅人的錢(qián)來(lái)提振非歐洲產(chǎn)業(yè) 。”馬克龍說(shuō)道。
這意味著(zhù)法國的補貼將北美和中國產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)排除在外 。數據顯示，今年第一季度，法國市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的兩款純電動(dòng)車(chē)型分別為特斯拉Model Y(9,364輛)和達契亞Spring(8,264輛)，而達契亞Spring是在中國制造并出口的，特斯拉Model Y很大部分則是在其德國工廠(chǎng)生產(chǎn)。
隨著(zhù)中國車(chē)企正憑借低成本電動(dòng)車(chē)迅速占據歐洲市場(chǎng)份額，這一規定對中國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的影響更大。 據悉，今年第一季度，法國支付的激勵措施中約有40%用于中國制造的電動(dòng)汽車(chē)。
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馬克龍政府希望加大對環(huán)保技術(shù)的投資，將引入“綠色產(chǎn)業(yè)稅收抵免”，以支持電池、熱泵、風(fēng)力渦輪機和太陽(yáng)能電池板的本土生產(chǎn)。他說(shuō)道，這一措施將是法國“綠色產(chǎn)業(yè)法案”的一部分，“有望在2030年之前帶動(dòng)200億歐元投資，并創(chuàng )造數萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位”。
馬克龍此舉是為了應對美國政府提出的價(jià)值4300億美元的《通貨膨脹削減法案》(IRA)。馬克龍曾表示，《通貨膨脹削減法案》中的產(chǎn)業(yè)補貼政策對歐洲企業(yè)“極具攻擊性”，是在以損害歐洲利益的方式解決美國的問(wèn)題。
盡管馬克龍強調，該國調整后的電動(dòng)車(chē)補貼政策并不是“保護主義”，而是為了推廣碳足跡更好的歐洲產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電池。但我們有理由認為，馬克龍的行動(dòng)一定程度上受到了美國IRA法案的影響。許多歐洲領(lǐng)導人將IRA視為保護主義，迫使歐盟重新考慮自身的綠色產(chǎn)業(yè)政策，以保持競爭力和商業(yè)投資。
