近日，國軒高科公告公司全資子公司合肥國軒近日收到Volkswagen AG（大眾汽車(chē)集團，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大眾汽車(chē)”）的采購定點(diǎn)函，公司成為大眾汽車(chē)海外市場(chǎng)定點(diǎn)供應商。公司將為大眾汽車(chē)海外市場(chǎng)提供磷酸鐵鋰標準電芯電池產(chǎn)品。本次定點(diǎn)系國軒高科繼取得大眾汽車(chē)中國市場(chǎng)三元和磷酸鐵鋰標準電芯量產(chǎn)定點(diǎn)之后取得的又一重大市場(chǎng)突破。也意味著(zhù)國軒高科與大眾汽車(chē)在國際新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的利益進(jìn)一步綁定，以及合作的進(jìn)一步加深。
眾所周知，國軒高科自從2020年宣布引入大眾戰投后，便駛上了高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道。根據近期披露的2022年財報，過(guò)去一年公司營(yíng)收突破兩百億，達230.52億元，同比增長(cháng) 122.59%；其中海外營(yíng)收29.8億元，同比增長(cháng)464.76%；2022年公司營(yíng)業(yè)利潤達1.99億元，同比上升408.87%；歸母凈利潤3.12億元，同比增長(cháng)206.15%。此次獲得定點(diǎn)，必將是公司與大眾汽車(chē)在國際新能源市場(chǎng)又一座攜手共進(jìn)的里程碑。
而此次國軒高科獲得定點(diǎn)究竟有何意義？要理解這個(gè)問(wèn)題還得從大眾汽車(chē)的視角進(jìn)行切入。
總部位于德國的大眾汽車(chē)集團作為歐洲最大的汽車(chē)制造公司，亦是世界汽車(chē)行業(yè)中最具實(shí)力的跨國公司之一。然而面對歐洲愈來(lái)愈嚴格的減排政策以及新能源新技術(shù)的挑戰，大眾汽車(chē)正致力于新能源汽車(chē)轉型。
2022年，大眾集團純電動(dòng)汽車(chē)交付量有57.21萬(wàn)輛，增幅達26%，并占據了總交付量7%的份額。目前，大眾汽車(chē)集團訂單中有16%為純電動(dòng)汽車(chē)，高于2021年的水平。大眾汽車(chē)計劃在2023年推出多款重磅新車(chē)，目標在2023財年使純電動(dòng)車(chē)型交付量達到總交付量的約10%。此外，大眾汽車(chē)還宣布了未來(lái)五年1800億歐元的投資計劃，其中有68%將投向電氣化和數字化領(lǐng)域。大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO貝瑞德近期表示 “我們?yōu)橥七M(jìn)車(chē)型電動(dòng)化制定了宏偉的目標。到2030年，大眾汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)型在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比將超過(guò)70%，在北美和中國市場(chǎng)將超過(guò)50%。”
在大眾汽車(chē)轉型電動(dòng)化的戰略路線(xiàn)上，國軒高科無(wú)疑擔任著(zhù)非常重要的角色。2022年，國軒高科宣布取得大眾標準電芯三元和鐵鋰的正式量產(chǎn)定點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)品將用于大眾最大的新能源平臺，配套大眾最新新能源車(chē)型。在此基礎上，公司仍然持續提質(zhì)增效擴大產(chǎn)能，不斷加強與大眾汽車(chē)的合作深度與合作廣度。此次，磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品將面向大眾汽車(chē)集團全系列新能源汽車(chē)。由此可見(jiàn)，國軒高科已全面綁定大眾汽車(chē)未來(lái)至少5年的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)布局，并將有機會(huì )深入參與到大眾汽車(chē)面向全球市場(chǎng)的供應鏈體系中。
目前，大眾汽車(chē)在全球范圍內擁有廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )和布局，致力于提供高品質(zhì)、環(huán)保、安全、舒適的汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，憑借龐大的生產(chǎn)和供應鏈網(wǎng)絡(luò )，在多個(gè)國家和地區的汽車(chē)市場(chǎng)保持著(zhù)領(lǐng)導地位。此外，在今年3月的業(yè)績(jì)會(huì )和媒體會(huì )上，大眾汽車(chē)表示將進(jìn)一步拓展北美市場(chǎng)。因此，國軒高科是否能借大眾汽車(chē)的未來(lái)戰略，將實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展至歐洲以外的全球市場(chǎng)，乃至在北美市場(chǎng)迅速站穩腳跟也未嘗不可。
事實(shí)上，大眾汽車(chē)選擇與國軒高科不斷加深的合作，恰恰是基于雙方優(yōu)勢互補、互惠互利的基礎之上。對于正在面臨新能源轉型的大眾汽車(chē)而言，磷酸鐵鋰電池顯著(zhù)的成本優(yōu)勢，更有助于使搭載了該類(lèi)型電池的新能源車(chē)迅速占據市場(chǎng)份額。而國軒高科在磷酸鐵鋰電池技術(shù)擁有深厚的技術(shù)積累和生產(chǎn)工藝經(jīng)驗。
國軒高科自2007年開(kāi)始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，憑借卓越的技術(shù)實(shí)力和不斷創(chuàng )新的精神，成為了全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池和儲能系統制造商之一。目前，國軒高科在全球擁有8大研發(fā)中心，具備電池原材料、BMS系統開(kāi)發(fā)、固態(tài)電池等技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)能力，并在歐洲、東南亞、南美等全球范圍內建立了生產(chǎn)基地，擁有完善的產(chǎn)品供應體系。
按計劃，大眾汽車(chē)標準電芯將主要由國軒高科在合肥市新站高新區的工廠(chǎng)負責生產(chǎn)。該工廠(chǎng)一期20GWh項目預計將于今年下半年投產(chǎn)，完全建成后可以為大眾汽車(chē)提供充裕的動(dòng)力電池供應。
此外，根據國軒高科此前的公開(kāi)規劃，其在桐城工廠(chǎng)的產(chǎn)品定位也是用于配套國際一流車(chē)企，未來(lái)亦有可能面向大眾汽車(chē)供貨。目前，該項目一期10GWh已建成投產(chǎn)。二期產(chǎn)能20GWh也正在建設中?？梢灶A見(jiàn)的是，國軒高科在中高端動(dòng)力電池市場(chǎng)中的話(huà)語(yǔ)權必將越來(lái)越大，而布局高端產(chǎn)能的另一個(gè)優(yōu)勢，則是能徹底杜絕在低端鋰電池市場(chǎng)中可能面臨的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險。
括而言之，縱觀(guān)國軒高科與大眾汽車(chē)的合作軌跡，可以看到兩家企業(yè)在彼此成就的道路上愈發(fā)的志同道合。
對國軒高科而言，自大眾入主成為公司第一大股東之后，為其帶來(lái)了包括資金、訂單、管理、品牌等各方面的優(yōu)質(zhì)資源，幫助國軒高科迅速度過(guò)難關(guān)且發(fā)展壯大。截至目前，國軒高科已在技術(shù)專(zhuān)利、全產(chǎn)業(yè)鏈布局、海外市場(chǎng)拓展方面取得了突飛猛進(jìn)的顯著(zhù)成果。
技術(shù)上，國軒高科在LFP 能量密度不斷突破，目前已擁有210Wh/kg能量密度電芯的量產(chǎn)能力，230Wh/kg能量密度電芯設計定型，亦在持續推進(jìn)量產(chǎn)。三元技術(shù)也與之齊頭并進(jìn)，公司的三元半固態(tài)電池單體能量密度達到360Wh/kg，電池包能量密度260Wh/kg。產(chǎn)業(yè)鏈上，國軒高科從鋰礦、碳酸鋰、正負極材料、電解液、隔膜乃至電池回收環(huán)節均已完成布局，并將生產(chǎn)基地擴展至東南亞、南亞、南美、北美、歐洲等世界各地。市場(chǎng)拓展方面，自大眾2021年推出標準電芯（Unified cell）后，已將國軒高科徹底納入了大眾國際化的供應鏈體系當中。而公司正是借著(zhù)大眾背書(shū)的品牌口碑和全球供應鏈體系，順利地與多個(gè)國際客戶(hù)達成合作，根據公司2022年報顯示：2022年，國軒高科成功定點(diǎn)海外客戶(hù)15家。
聯(lián)想起最近抖音上有一位臺灣學(xué)者蔡正元談到國軒高科的研發(fā)人才儲備和技術(shù)儲備，稱(chēng)“國軒高科等于是所大學(xué)了”。加上此次再度獲得大眾汽車(chē)集團的的海外定點(diǎn)，無(wú)疑是給國軒高科國際化進(jìn)程又加了助推劑。我們有理由憧憬：中國是有實(shí)力再次孕育出兼具技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)能規模的全球新能源動(dòng)力電池巨頭的，相信這也是每一位奮斗在行業(yè)一線(xiàn)的鋰電人翹首企足的愿景。
再獲大眾海外定點(diǎn)，國軒高科加速日行千里
2023-05-15 15:10 瀏覽：
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