4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車(chē)輛試點(diǎn)開(kāi)放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò )開(kāi)放試點(diǎn)計劃”落地。首批試點(diǎn)開(kāi)放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站。該計劃后續也將在更大范圍內覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )，不斷擴大對不同品牌和車(chē)型的服務(wù)范圍。
據了解，自2021年11月，特斯拉在全球范圍內啟動(dòng)超級充電站試點(diǎn)開(kāi)放計劃以來(lái)，至今已有包含中國大陸在內的18個(gè)國家和地區的非特斯拉車(chē)輛用戶(hù)可享受此項服務(wù)。
正如特斯拉開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利，推動(dòng)新能源行業(yè)快速發(fā)展一樣，特斯拉試點(diǎn)開(kāi)放充電基礎設施，不但將為我國現有的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)送上無(wú)憂(yōu)補能“加速卡”，也有助于讓更多燃油車(chē)主擺脫“補能焦慮”的偏見(jiàn)，加入綠色出行的陣營(yíng)中來(lái)。
2014年伊始，特斯拉面向全球開(kāi)放300多項技術(shù)專(zhuān)利，涉及三電、軟件、設計等諸多領(lǐng)域，有力地推動(dòng)了全球范圍內新能源汽車(chē)品牌新生力量的崛起，更是在國內產(chǎn)業(yè)政策的引導下，形成了新能源車(chē)“百花齊放”的局面。2019年上海超級工廠(chǎng)的建設和生產(chǎn)效率的不斷提升，也加速了市場(chǎng)對于智能電動(dòng)車(chē)的認知。
進(jìn)入中國市場(chǎng)的十年間，特斯拉不斷精進(jìn)技術(shù)和用戶(hù)服務(wù)，始終保持開(kāi)放創(chuàng )新的戰略格局和經(jīng)營(yíng)策略。此次借助陸續開(kāi)放的特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )，將進(jìn)一步為目前“油轉電”的車(chē)主們提供補能信心。同時(shí)，伴隨著(zhù)“充電是更時(shí)尚、更便捷、更高效”的補能體驗落地，這也必將帶動(dòng)我國充電設施技術(shù)不斷迭代、基礎建設場(chǎng)景持續豐富，推進(jìn)“電動(dòng)出行時(shí)代”的到來(lái)。
試點(diǎn)開(kāi)放充電站，豐富廣大新能源車(chē)主的補能體驗
“向非特斯拉品牌車(chē)輛開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò )，可以鼓勵更多車(chē)主使用電動(dòng)車(chē)，這為我們推廣新能源的使命提供了支持。”
正如此前馬斯克在財報會(huì )議上的分享，如果能夠吸引更多資源，帶動(dòng)新能源行業(yè)技術(shù)持續進(jìn)步，這對于“全面轉向電動(dòng)車(chē)”的重要意義不言而喻。
特斯拉首批開(kāi)放試點(diǎn)的10座特斯拉超級充電站分布在北京和上海的商務(wù)辦公區、購物中心等新能源車(chē)主聚集區，其中，在上海靜安國際中心一期和北京寶隆大廈布局的大型特斯拉超級充電站，場(chǎng)站均擁有超過(guò)40個(gè)超級充電樁，這將為電動(dòng)車(chē)主們提供便捷高效的補能體驗。
與此同時(shí)，特斯拉還在北京、上海、廣東、江蘇等25個(gè)省份和直轄市、累計50多個(gè)城市及地區，開(kāi)放了120座目的地充電站，進(jìn)一步擴大充電網(wǎng)絡(luò )試點(diǎn)范圍，讓更多非特斯拉品牌車(chē)主享受到“無(wú)憂(yōu)充電，自在隨行”的出行體驗。
目前，想要參與體驗該項服務(wù)的車(chē)主們，可以通過(guò)下載登錄Tesla App（4.20.69或更高版本）查看附近開(kāi)放的充電站信息并為車(chē)輛進(jìn)行補能。充電過(guò)程中，可以通過(guò)車(chē)輛或App實(shí)時(shí)查看充電狀態(tài)；充電完成后，也會(huì )留存歷史記錄，方便、省心。
比加油更便捷的充電體驗，加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)“油轉電”進(jìn)程
布局更廣泛密集、補能更便捷高效、成本更實(shí)惠親民的充電設施建設和運營(yíng)，對加速電動(dòng)車(chē)的普及至關(guān)重要。
從地理分布來(lái)看，自2014年在上海建設國內第一座超級充電站以來(lái)，特斯拉加速完善充電網(wǎng)絡(luò )。截至2023年4月底，特斯拉已經(jīng)在中國大陸布局1600多座超級充電站、10000多個(gè)超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個(gè)目的地充電樁，100%覆蓋了我國所有省會(huì )城市及直轄市。無(wú)論車(chē)主東行佳木斯、西游新疆霍爾果斯、北尋漠河、南抵三亞，車(chē)主均能通過(guò)特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )，感受到便捷充電和自在出行的樂(lè )趣。
從便捷程度來(lái)看，特斯拉輻射廣泛、縱橫交錯的充電網(wǎng)絡(luò )讓城市出行以及城際間出行都能“想走就走”。在北京、上海、深圳等新能源汽車(chē)保有量快速攀升的大型城市，已基本構建“15分鐘充電生活圈”——15分鐘就能找到一個(gè)充電站，就像路邊找到便利店一樣便捷高效。
相比燃油車(chē)，充電的特斯拉也進(jìn)一步降低了補能成本。據測算，同樣是10塊錢(qián)的補能費用，燃油車(chē)只能行駛15公里左右，相當于從故宮開(kāi)到中關(guān)村的距離；而特斯拉超級充電站補能，則可從故宮暢游到45公里外的明十三陵；若選用特斯拉家庭充電樁充電，更是能直抵140公里以外的古北水鎮。以此推算，特斯拉的補能成本可低至燃油車(chē)的1/10。
在速度、廣度、效能以及成本等諸多維度上，當“充電”展現出足以媲美乃至超越“加油”的硬實(shí)力時(shí)，“燃油時(shí)代”是否真正走到了時(shí)代的盡頭，已不再是個(gè)疑問(wèn)句，消費者正在用自己的直觀(guān)選擇，助推“油換電”這一不可逆轉的時(shí)代洪流的加速到來(lái)。
深化基礎設施共享，加速新能源行業(yè)的技術(shù)升級
正如特斯拉一貫的發(fā)展邏輯：推進(jìn)可持續能源的發(fā)展，需要的是形成行業(yè)共識，形成持續進(jìn)步的聚合力量，而絕不僅僅是少數幾家企業(yè)的事業(yè)。
不斷提升的、可共享的基礎設施建設和運營(yíng)，是充電樁行業(yè)發(fā)展的大趨勢，向非特斯拉車(chē)輛開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò )是實(shí)現這一目標的關(guān)鍵步驟。通過(guò)不斷建設和開(kāi)放更多的充電站，讓更多新能源車(chē)主們擁有更加便捷、可靠和高效的充電體驗，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )將更深入地融入到中國新能源全產(chǎn)業(yè)鏈條中，加速世界向可持續能源的轉變。
多年來(lái)，特斯拉始終致力于打造“以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動(dòng)充電器為補充”的全場(chǎng)景充電解決方案，滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的補能需求。隨著(zhù)未來(lái)特斯拉不斷擴大開(kāi)放范圍，全場(chǎng)景充電解決方案也將惠及更多新能源車(chē)主。
作為行業(yè)里的科技標桿，從光儲充一體的充電站、賽博充，到儲能超級工廠(chǎng)，再到特斯拉充電網(wǎng)絡(luò )試點(diǎn)開(kāi)放，特斯拉從不只著(zhù)眼于自家電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，其也在從基建、生產(chǎn)、服務(wù)等諸多維度，加速推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的繁榮。
