近日，新時(shí)代造船連獲兩家希臘船東多達16艘LNG動(dòng)力蘇伊士型油船大單，總價(jià)值高達近97億元人民幣。通過(guò)提前布局“雙碳”發(fā)展戰略，LNG雙燃料動(dòng)力船正逐步成為新時(shí)代造船的“拳頭產(chǎn)品”。
據貿易風(fēng)消息，希臘船東Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime公司、以及Maria Angelicoussis旗下Maran Tankers公司已經(jīng)分別與新時(shí)代造船簽署了4+4艘LNG動(dòng)力蘇伊士型油船，預計新船將在2026年至2027年間陸續交付。
消息人士稱(chēng)，每艘新船造價(jià)約為8700萬(wàn)美元，不過(guò)兩家船東所要求的的船舶規格不同，這將影響到單筆交易的定價(jià)。如果備選訂單全部確認生效，這16艘船總價(jià)將達到13.92億美元(約合人民幣96.51億元)。
這是自2022年第三季度以來(lái)首份LNG動(dòng)力雙燃料原油船訂單。雖然在集裝箱船和散貨船領(lǐng)域都先后涌現出了甲醇動(dòng)力船訂單，但目前還沒(méi)有任何大型油船采用甲醇雙燃料。
新時(shí)代造船以建造大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類(lèi)化學(xué)品船為主，自主研發(fā)建造的油化品船以“船型最多、系列最全、性?xún)r(jià)比一流”而享譽(yù)業(yè)界。
近年來(lái)，新時(shí)代造船主動(dòng)策應“雙碳”發(fā)展戰略，積極開(kāi)展安全節能、綠色環(huán)保型船舶的生產(chǎn)、研發(fā)，成為了國內第一家建造大型LNG雙燃料船的地方民營(yíng)船廠(chǎng)，LNG雙燃料船接單量居全國首位。
為了高質(zhì)高效建造LNG動(dòng)力船，打造我國第一家集LNG燃料艙研發(fā)、制造與實(shí)船運用一體化的船企，新時(shí)代造船于2022年開(kāi)展8000立方米自身支撐型棱形LNG燃料艙的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，著(zhù)力解決B型燃料艙的結構輕量化設計、載荷分析、疲勞計算與裂紋擴展分析、溫度場(chǎng)與熱應力計算等關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，突破B型燃料艙設計與制造的瓶頸問(wèn)題，預計今年9月份可形成量化生產(chǎn)目標。
新時(shí)代造船還積極順應“智改數轉”科技大潮，2022年企業(yè)啟動(dòng)實(shí)施船舶生產(chǎn)線(xiàn)智能化改造和數字化轉型項目，新建智能化分段生產(chǎn)車(chē)間，并配備拼板自動(dòng)焊接系統、行車(chē)系統、物流管控系統、智能化平面板架生產(chǎn)線(xiàn)等，大幅提高分段組立工序的生產(chǎn)數控化、自動(dòng)化水平。目前，該車(chē)間已完成生產(chǎn)設備的安裝調試，并進(jìn)入初步試產(chǎn)階段。車(chē)間內，為雙燃料動(dòng)力船配套的LNG-C型燃料艙正在加緊建造。今年下半年，為雙燃料集裝箱船配套的LNG-B型燃料艙也將啟動(dòng)建造。
目前，新時(shí)代造船已經(jīng)承接了23艘21萬(wàn)噸LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船，其中完工交付8艘，是當前全球承接并在建該Newcastlemax型船最多的船企。此外，新時(shí)代造船還承接了20艘兩型LNG雙燃料集裝箱船訂單，成為了目前國內在建LNG動(dòng)力船最多的船企。
根據新時(shí)代造船的全年計劃，今年該公司將交船27艘，計370萬(wàn)載重噸。目前，新時(shí)代造船手持訂單充足，共79艘，計926萬(wàn)載重噸，合同金額達64.3億美元，生產(chǎn)任務(wù)已排至2026年。
