4月11日，中汽協(xié)發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，中國汽車(chē)出口數量今年繼續實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)，1～3月汽車(chē)企業(yè)出口99.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70.6%。
其中，新能源汽車(chē)成為出口增長(cháng)的重要力量。 一季度，全國新能源汽車(chē)出口量達24.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.1倍，增速領(lǐng)跑汽車(chē)行業(yè)。深圳也成為新能源汽車(chē)出口重要增長(cháng)極。據深圳海關(guān)統計數據顯示，1至2月深圳關(guān)區新能源汽車(chē)出口超36億元，同比增長(cháng)約23倍。
為何深圳新能源汽車(chē)出口增速表現亮眼?背后又有著(zhù)哪些支撐?
新能源汽車(chē)出口爆發(fā)式增長(cháng)
2012年，中國汽車(chē)出口量首次突破“百萬(wàn)大關(guān)”，達到105.61萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近30%。那時(shí)可能不會(huì )有人想到，中國汽車(chē)的出口增長(cháng)會(huì )在接下來(lái)陷入停滯狀態(tài)。在接近十年的“停滯期”里，中國的汽車(chē)出口量始終在100萬(wàn)輛上下浮動(dòng)，一些年份甚至下滑到了六七十萬(wàn)輛。
一直到2021年，中國汽車(chē)行業(yè)才打破這種“出口僵局”。據中汽協(xié)數據，2021年中國汽車(chē)出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)一倍。2022年，中國汽車(chē)出口311.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54.4%。中國首次超越德國，成為全球第二大汽車(chē)出口國。今年以來(lái)，中國汽車(chē)出口熱潮不退，一季度全國汽車(chē)出口量為99.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)七成。
這背后，體現的正是中國汽車(chē)行業(yè)在新能源時(shí)代的“彎道超車(chē)”。2021年，中國新能源汽車(chē)出口異軍突起，總出口量達42.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)291.4%，成為了汽車(chē)出口一大“增長(cháng)極”。2022年，中國新能源汽車(chē)出口量達67.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.2倍，再次推動(dòng)全國汽車(chē)出口的強勢增長(cháng)。
其間，深圳已成為全國新能源汽車(chē)出口增長(cháng)的重要新興力量。海關(guān)數據顯示，今年1至2月深圳關(guān)區新能源汽車(chē)出口額超過(guò)36億元，同比增長(cháng)約2300%。
為何深圳新能源汽車(chē)出口行業(yè)能實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)?
中國人民大學(xué)國際貨幣研究所研究員、獨立國際策略研究員陳佳在接受證券時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著(zhù)中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體格局向縱深發(fā)展，上海、深圳等地的“區域性新能源產(chǎn)業(yè)集群中心+國際物流港”的分工協(xié)同和融合效應日趨顯著(zhù)。在2023年新能源汽車(chē)零售市場(chǎng)陷入價(jià)格戰背景下，深圳新能源汽車(chē)出口呈現暴增勢頭，就是這個(gè)效應的最佳體現。
“本次深圳地區新能源汽車(chē)出口數據逆勢而上，是其前期一系列區域性產(chǎn)業(yè)發(fā)展和配套政策持續發(fā)力的自然結果。”陳佳說(shuō)，“十年來(lái)，深圳每年都有新能源產(chǎn)業(yè)鏈促進(jìn)政策出臺。今年初，深圳又及時(shí)出臺了十二條金融舉措支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展等措施，深度瞄準新能源尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節精準施策，持續加大金融支持力度，完善了汽車(chē)金融生態(tài)環(huán)境，有效應對了歲末年初‘用工荒’和市場(chǎng)波動(dòng)，逆勢實(shí)現了深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有效產(chǎn)能的快速爬升。”
龍頭企業(yè)進(jìn)擊海外
整體來(lái)看，深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈呈現“一超多強”的格局，其中“一超”指的就是比亞迪。
2023年以來(lái)，比亞迪不僅汽車(chē)銷(xiāo)量持續增長(cháng)，汽車(chē)出口量也強勢增長(cháng)，帶動(dòng)深圳汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)騰飛。比亞迪公告顯示，2023年一季度，比亞迪實(shí)現新能源汽車(chē)銷(xiāo)量55.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)92.81%，其中海外銷(xiāo)售新能源汽車(chē)3.87萬(wàn)輛，僅今年一季度出口量就接近去年全年的70%。
為何比亞迪汽車(chē)出口能實(shí)現海外銷(xiāo)量的躍升?比亞迪相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“憑借在全球市場(chǎng)超過(guò)20年的業(yè)務(wù)拓展經(jīng)驗，比亞迪已經(jīng)組建了成熟的國際化業(yè)務(wù)和管理團隊，累積了豐富的全球化業(yè)務(wù)運營(yíng)經(jīng)驗，并已逐步實(shí)現各市場(chǎng)人才的本土化，這些優(yōu)勢將有力支撐比亞迪在全球各市場(chǎng)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)穩步有序開(kāi)展。”
比亞迪相關(guān)負責人表示，2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車(chē)出海”計劃，將挪威作為開(kāi)拓海外乘用車(chē)業(yè)務(wù)的首個(gè)試點(diǎn)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球51個(gè)國家和地區，2022年累計出口新能源乘用車(chē)超5.5萬(wàn)輛。
“去年11月，元PLUS(BYD ATTO 3)在泰國上市，引發(fā)當地用戶(hù)半夜搶購，該車(chē)型在以色列更是連續三個(gè)月蟬聯(lián)單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。未來(lái)，比亞迪將通過(guò)刀片電池、e平臺、雙模智能(DM-i)、電池車(chē)身一體化(CTB)、易四方這些技術(shù)王牌打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，推動(dòng)更多產(chǎn)品進(jìn)入海外市場(chǎng)。”上述負責人稱(chēng)，“‘出海’成為比亞迪業(yè)績(jì)增長(cháng)的新動(dòng)力。”
出口“爆發(fā)”背后的堅實(shí)力量
深圳的汽車(chē)出口爆發(fā)也離不開(kāi)海關(guān)的助力和配套產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。
據深圳海關(guān)介紹，為了助力深圳新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)，深圳海關(guān)與企業(yè)開(kāi)展了“點(diǎn)對點(diǎn)”對接服務(wù)，全面了解出口新能源車(chē)輛具體型號、電池規格和安全性能等方面信息，指導企業(yè)規范申報的同時(shí)還安排專(zhuān)人專(zhuān)崗審核，確保出口的安全性和速度。
據了解，通過(guò)上述“提前申報+抵港直裝”的方式，深圳海關(guān)實(shí)現了新能源汽車(chē)出口的“貨到放行”，大幅縮短了貨物在港時(shí)間，降低了企業(yè)的通關(guān)成本。今年前2個(gè)月，深圳海關(guān)監管保障新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪出口新能源汽車(chē)近2.5萬(wàn)輛。
深圳海關(guān)所屬坪山海關(guān)查檢二科科長(cháng)杜玢蕾表示，坪山海關(guān)成立了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能工作室，聚焦于進(jìn)出口新能源行業(yè)發(fā)生的各類(lèi)安全事故、客戶(hù)投訴、召回事件、政策法規變化等情況，讓關(guān)企溝通渠道更為暢通，也為新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。
“今年前2個(gè)月，坪山海關(guān)為比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司簽發(fā)原產(chǎn)地證書(shū)82份，涉及貨值約13億元，優(yōu)惠關(guān)稅約0.65億元，加強了企業(yè)出口的市場(chǎng)競爭力。”坪山海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長(cháng)吳穎表示。
此外，隨著(zhù)全國汽車(chē)出口量的快速提升，很多地方也出現了汽車(chē)運輸船“一船難求”的局面。據克拉克森研究數據，2020年年中時(shí)，6500車(chē)位的汽車(chē)運輸船租金為1萬(wàn)美元/天，到了今年年初已暴漲至11萬(wàn)美元/天，增長(cháng)10倍。
汽車(chē)運輸船是滾裝船的一種，在滾裝船領(lǐng)域，深圳早已有布局。據了解，深圳招商滾裝運輸有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“深圳滾裝”)是國內涉足滾裝運輸時(shí)間最早、船隊規模最大、市場(chǎng)占有率最高、服務(wù)客戶(hù)最多的滾裝物流企業(yè)之一，已有近40年歷史。2018年，招商輪船完成了對深圳滾裝100%股權的收購，正式進(jìn)入滾裝船運輸市場(chǎng)。
招商輪船證券部工作人員向記者表示，目前招商輪船的滾裝船是22條，總載重約8.55萬(wàn)噸，船隊規模在國內位于第一梯隊，主要依托于當年收購而來(lái)的深圳滾裝，目前這些滾裝船“內貿外貿都在跑”。
可以看到，深圳在滾裝船產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展已經(jīng)有深厚積累，也為新能源時(shí)代汽車(chē)出口的騰飛打下了良好的配套產(chǎn)業(yè)鏈基礎。
2023年1月，記者曾實(shí)地探訪(fǎng)位于深圳港東部的小漠港區，見(jiàn)證了“小漠港-中東波斯灣”汽車(chē)船班輪航線(xiàn)的開(kāi)通。據深圳港預計，未來(lái)小漠港區將承接深汕特別合作區汽車(chē)工業(yè)園60萬(wàn)輛/年的整車(chē)滾裝及零配件進(jìn)出口需求，服務(wù)粵港澳大灣區乃至華南地區汽車(chē)企業(yè)，汽車(chē)滾裝達到每年100萬(wàn)輛，進(jìn)出口額超3000億元。
“深圳作為國際金融中心和新興國際物流港，結合粵港澳國際金融中心圈的地理優(yōu)勢，將持續賦能并放大深圳在新能源產(chǎn)業(yè)鏈區域融合集群的聚能效應。”陳佳說(shuō)，“隨著(zhù)比亞迪汽車(chē)等中資新能源車(chē)企在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的持續放大，包括小漠港在內，深圳各港口未來(lái)新能源汽車(chē)出口規模必將高位增長(cháng)。”
