據英國《新科學(xué)家》網(wǎng)站報道，英國政府近日公布了《碳預算交付計劃》，描述了該國到2050年實(shí)現凈零碳排放的政策和細節，包括電力脫碳和大規模部署熱泵等。
據英國政府估計，如果一切按計劃進(jìn)行，到2037年，這些舉措預計能實(shí)現所需減排量的40%。不過(guò)，也有專(zhuān)家表示擔心，計劃中的很多政策以及數據可能只是政府的一廂情愿。
電力脫碳成趨勢
英國計劃在2035年前，通過(guò)啟用新核電站、大量部署海上風(fēng)能、氫能、太陽(yáng)能，以及廣泛采用碳捕獲技術(shù)來(lái)實(shí)現電力脫碳。
計劃指出，如果一切按預計開(kāi)展，從現在到2027年，英國每年將減排270萬(wàn)噸二氧化碳當量;2028年至2032年，每年將減排670萬(wàn)噸二氧化碳當量;2033年至2037年，每年減排1120萬(wàn)噸二氧化碳當量。
英國倫敦大學(xué)學(xué)院吉姆·沃森指出，在英國政府下的所有大“賭注”中，這一“賭注”可能最安全。但他表示，計劃仍然存在風(fēng)險，比如新型小型模塊化核反應堆還存在不確定性，在研究人員開(kāi)始建造這些核反應堆前，它們何時(shí)建成以及成本是多少還是未知數。
捕碳儲碳是核心
捕獲和儲存碳的技術(shù)是英國政府《碳預算交付計劃》的核心。除了這個(gè)在10年內建立碳捕獲和儲存“集群”的計劃外，政府還希望為這些溫室氣體去除技術(shù)培育一個(gè)商業(yè)市場(chǎng)。
據估計，溫室氣體去除行業(yè)的碳減排量將從2023年至2027年的每年5.4萬(wàn)噸二氧化碳當量，躍升至2033年至2037年的每年2340萬(wàn)噸二氧化碳當量。
但英國愛(ài)丁堡大學(xué)的斯特爾特·黑茲爾丁表示，溫室氣體去除仍然是一個(gè)新興行業(yè)，主要由初創(chuàng )企業(yè)主導。他估計，該行業(yè)可能需要10年時(shí)間才能大幅擴大規模。他同時(shí)警告稱(chēng)，政府的部署預測“完全是推測性的”。
鋼鐵脫碳非易事
鋼鐵行業(yè)約占英國工業(yè)溫室氣體排放量的14%。英國政府預計，通過(guò)對煉鋼過(guò)程進(jìn)行電氣化、使用回收鋼鐵并引入氫動(dòng)力煉鐵，到2037年，英國鋼鐵行業(yè)每年的碳排放量可減少1030萬(wàn)噸二氧化碳當量。
但實(shí)現如此巨大的產(chǎn)業(yè)轉型并非易事。2022年5月，英國議會(huì )的一份報告指出，英國“尚未大規模試點(diǎn)任何新的‘綠色’煉鋼技術(shù)，也沒(méi)有制定任何具體的政策框架”。
部署熱泵是選項
英國家庭供暖領(lǐng)域的碳排放量約占該國總碳排放量的14%。家庭供暖脫碳大致有兩種選擇：將天然氣管網(wǎng)轉換為使用氫氣;或者關(guān)閉燃氣鍋爐，像熱泵一樣進(jìn)行低碳供暖。
在目前這個(gè)“高度電氣化”的環(huán)境下，幾乎沒(méi)有家庭用氫供暖。英國氣候變化委員會(huì )主張迅速增加熱泵的部署數量：目前(2021年)每年部署約55000臺，到2035年要增加到190萬(wàn)臺?！短碱A算交付計劃》的測算顯示，到2037年，這一方案每年將減排1540萬(wàn)噸二氧化碳當量。
但專(zhuān)家表示，目前的政策不足以大幅增加部署。政府需要做更多工作來(lái)激勵家庭購買(mǎi)熱泵，使這項技術(shù)的運行成本降低，并禁止采用新的燃氣鍋爐。
加快轉向電動(dòng)車(chē)
到2030年禁止銷(xiāo)售新型汽油和柴油汽車(chē)的禁令即將出臺，英國政府希望借此加快人們轉向電動(dòng)汽車(chē)的步伐?！短碱A算交付計劃》規定，從2024年開(kāi)始，零排放汽車(chē)在制造商新車(chē)銷(xiāo)量中所占比例(22%)每年都應增加，預計到2037年，這將每年減排1600萬(wàn)噸二氧化碳當量。
為實(shí)現這一點(diǎn)，英國政府的目標是：到2030年，在英國各地設置30萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)，但1月份公布的數據表明，要實(shí)現這一目標，每月安裝量需要增加288%。
