航運業(yè)對當今的全球經(jīng)濟至關(guān)重要。然而，它對環(huán)境施加的壓力正在迅速增加。為了減少有害溫室氣體的排放，海運業(yè)正在尋找替代燃料。
使用氫作為海上燃料是實(shí)現零排放遠洋船舶的幾種方法之一。到目前為止，它的應用包括配備現代帆船系統的小型貨船、雙體船，甚至摩托艇。
現在，挪威航運公司Norled已于3月31日將世界上第一艘液態(tài)氫動(dòng)力渡輪MF Hydra投入運營(yíng)。Norled首席執行官海蒂沃爾登(Heidi Wolden)表示，這對Norled和作為領(lǐng)先航運國的挪威來(lái)說(shuō)都是具有歷史意義的一天。
Norled表示，自今年年初以來(lái)，它一直在Hjelmeland的碼頭進(jìn)行系統測試。最近幾周，該公司一直在進(jìn)行海上試航，并獲得了挪威海事局(NMA)的最終批準。Norled首席技術(shù)官Erlend Hovland說(shuō)，MF Hydra現在已經(jīng)準備好在Hjelmeland和Nesvik之間的三角航線(xiàn)上航行。
2021年交付的82.4米長(cháng)的MF Hydra最多可搭載300名乘客和80輛汽車(chē)。渡輪將能夠以9節(10英里/小時(shí))的速度行駛，配備兩個(gè)200千瓦燃料電池、一個(gè)1.36-1.5兆瓦時(shí)電池和兩個(gè)將為肖特爾推進(jìn)器提供動(dòng)力的440千瓦柴油發(fā)電機。80立方米的氫氣罐和燃料電池位于渡輪頂部。預計每年的碳排放量最多可減少95%。
在這段旅程中，Norled與許多外國合作伙伴合作。德國林德工程公司提供了船上的氫氣系統，丹麥巴拉德公司開(kāi)發(fā)了利用氫氣發(fā)電的燃料電池。Ølensvåg的Westcon與來(lái)自Karmøy的系統集成商SEAM一起負責裝備和完成船只。
此外，Seam還提供了氫氣系統的自動(dòng)化范圍。Corvus Energy為MF Hydra提供電池，該船已獲得挪威船級社(DNV)的認可。
“我們知道，在使用新技術(shù)方面可能存在挑戰，而且挪威海事局從早期階段就密切參與該項目也是一件好事，就像我們在第一艘電動(dòng)汽車(chē)渡輪時(shí)一樣將投入運營(yíng)，”航運和航?？偢墒翶nut Arild Hareide說(shuō)。
“當然，這對Norled來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的項目，對挪威這個(gè)國家來(lái)說(shuō)也是如此。事實(shí)上，我們、企業(yè)和當局共同努力，促進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展，這將為挪威帶來(lái)競爭優(yōu)勢，并可能為新的就業(yè)機會(huì )奠定基礎，同時(shí)也使在海運業(yè)工作更加令人興奮，”Hareide說(shuō)。
