歐盟理事會(huì )3月28日批準一項法規，決定從2035年起禁售會(huì )導致碳排放的新的燃油乘用車(chē)和小型商用車(chē)。作為力挺這一禁令的國家，法國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年都有哪些新動(dòng)作，背后又有著(zhù)怎樣的“底氣”?
法國曾是世界上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的國家之一。2003年時(shí)，法國汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)360萬(wàn)輛，位居全球第五。但受生產(chǎn)線(xiàn)外遷等因素影響，法國汽車(chē)產(chǎn)量此后持續下滑，2020年到2022年這三年，年產(chǎn)量更是降至不足140萬(wàn)輛。
為重振法國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，總統馬克龍在2020年時(shí)提出80億歐元的援助計劃，力爭2025年年產(chǎn)100萬(wàn)輛清潔能源汽車(chē)，坐上歐洲電動(dòng)汽車(chē)制造“頭把交椅” 。
根據政府的計劃，新購買(mǎi)清潔能源汽車(chē)或報廢燃油車(chē)轉購清潔能源汽車(chē)都可獲得幾千歐元不等的補貼。馬克龍預計，約3/4的法國民眾能從中獲益。補貼推出后，清潔能源汽車(chē)在法國的占有率穩步提升。今年2月的最新數據顯示，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額已接近24% 。
法國總統 馬克龍： 我們將幫助并鼓勵人們更換他們的車(chē)，選擇越來(lái)越多的混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)，特別是在法國生產(chǎn)的、價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)。
在法國大力發(fā)展清潔能源特別是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的背后，電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵成分——鋰得到了極大重視。 2022年10月，法國宣布將在該國中部開(kāi)采首個(gè)鋰礦，這也是歐洲最大鋰礦之一。法國礦業(yè)巨頭英格瓷表示，項目預計耗資至少10億歐元，這處礦床的鋰濃度和數量都很高，可開(kāi)采至少25年，鋰生產(chǎn)成本在歐洲市場(chǎng)相當具有競爭力。
法國英格瓷鋰礦項目副總裁 阿蘭·帕特： 我們的目標是從2028年開(kāi)始每年開(kāi)采3.4萬(wàn)噸鋰(氫氧化鋰)，這可為70萬(wàn)輛車(chē)的電池提供材料。
鋰有著(zhù)“白色黃金”之稱(chēng)。受電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)，2015年以來(lái)全球鋰產(chǎn)量已翻了一番。2021到2022年，全球鋰價(jià)更是出現暴漲 。歐盟委員會(huì )主席馮德萊恩曾表示，“鋰和稀土很快將比石油和天然氣更重要”。
