3月30日晚間，比亞迪披露《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》顯示，包括比亞迪董事長(cháng)王傳福在內的管理層，在3月29日接受了特定對象調研，受邀投資人768人。
比亞迪方面介紹，2022年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)供不應求，到2023年的產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，會(huì )進(jìn)入淘汰賽。從后續發(fā)展來(lái)看，在新能源汽車(chē)的10萬(wàn)元至20萬(wàn)元價(jià)格帶，公司有定價(jià)權，但希望平穩一點(diǎn)發(fā)展。
同時(shí)，比亞迪針對新能源汽車(chē)市場(chǎng)強調快。比亞迪方面稱(chēng)，現在的市場(chǎng)環(huán)境下最需要“快”，“快魚(yú)吃慢魚(yú)”比“大魚(yú)吃小魚(yú)”更恰當，車(chē)企要速度為先?？焓堑谝?，技術(shù)第二，戰略第三，這三點(diǎn)決定了未來(lái)的市場(chǎng)份額。
此外，比亞迪電子和英偉達的合作受關(guān)注。比亞迪方面介紹，比亞迪電子以前與英偉達的合作，是在游戲顯卡業(yè)務(wù)方面，現在會(huì )配合英偉達在服務(wù)器和智能駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。目前是代工為主，占整個(gè)業(yè)務(wù)比例不大，但后續業(yè)務(wù)價(jià)值量較高，未來(lái)這些業(yè)務(wù)的占比也會(huì )增加。
