在中國的互聯(lián)網(wǎng)以及電商行業(yè)脫離上半場(chǎng),從衣食住行等方面轉戰下半場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之際,更多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭選擇深耕垂直領(lǐng)域,以期在獲得增量的同時(shí)維穩用戶(hù)存量。數據顯示,2021-2022年度很少有垂直電商公司拿到大筆融資,單筆資金在2億美金以上的公司,僅有三四家,而能鏈在過(guò)去的一年拿到了約40億人民幣的風(fēng)險投資。同時(shí),能鏈旗下能鏈智電(NASDAQ:NAAS)于2022年6月13日納斯達克上市,成為中國充電服務(wù)第一股。能鏈在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)各企業(yè)“數據圈地”的疲態(tài)盡顯趨勢中走出了一條行穩致遠的垂類(lèi)之路,也成為我國在交通能源領(lǐng)域開(kāi)拓電商、數字化方面獨樹(shù)一幟的公司。
成立于2016年的能鏈,是國內外領(lǐng)先的能源數字化獨角獸企業(yè),能鏈的企業(yè)愿景是“讓每個(gè)人都用上綠色能源”。能鏈業(yè)務(wù)覆蓋全國約1800城鎮,涵蓋油、電、氫、氣等多個(gè)能源品類(lèi),擁有團油、能鏈智電、能程科技、中能鏈等業(yè)務(wù)。團油可以高效連接車(chē)主與加油站,大幅降低車(chē)主“找油站”成本,幫助車(chē)主獲得便捷、高效且優(yōu)惠的加油服務(wù)。能鏈為上萬(wàn)家企業(yè)提供加油、充電能源數字化解決方案,包括順豐速運、中通快運、極兔速遞等物流公司,貨拉拉、快狗打車(chē)等城配平臺,首汽約車(chē)、嘀嗒出行等出行平臺,招商銀行、用友集團、小米等各個(gè)行業(yè)大型企業(yè)。
在快節奏城市生活的當下,人們無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是打車(chē)出行,都離不開(kāi)加油或者充電,折射出背后一個(gè)龐大的能源市場(chǎng)。預計到2030年,我國加油市場(chǎng)行業(yè)規模將突破3萬(wàn)億元,充電市場(chǎng)達到1890億元。即便在我國大力普及新能源的前提下,許多企業(yè)以及車(chē)主用戶(hù)對交通能源的情況還是很陌生。
商用車(chē)是用油的最大需求人群,目前中國約有8000萬(wàn)商用車(chē),其中網(wǎng)約車(chē)5000萬(wàn)輛,城際間、市內物流車(chē)輛3000萬(wàn)輛。商務(wù)車(chē),企業(yè)用車(chē)最大的痛點(diǎn)是加油成本,占據整體的30%-40%。而企業(yè)用車(chē)最大的痛點(diǎn),則是公車(chē)油費不便管理,經(jīng)常有虛報的情況,無(wú)法降本增效。另一方面,中國有近12萬(wàn)座加油站,其中將近6萬(wàn)座是中長(cháng)尾市場(chǎng)的民營(yíng)油站,它們缺少品牌、用戶(hù)、良好的管理,同時(shí)它們還面臨能源結構轉型的挑戰,想要獲得持久的穩定盈利。
能鏈瞄準商業(yè)用車(chē)的痛點(diǎn),構建了覆蓋全國的油電網(wǎng)絡(luò ),將供給側和需求側的客戶(hù)全部收入囊中。供給側,能鏈給加油站、充電站提供服務(wù),需求側,能鏈服務(wù)商用車(chē)、私家車(chē)和企業(yè)級客戶(hù)。以加油為主線(xiàn),瞄準供需兩側發(fā)力是能鏈不斷從電商賽道里增長(cháng),坐穩新能源領(lǐng)頭的位置是其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭可以參考借鑒的一套行之有效的機制。
從需求側來(lái)看,能鏈幫助物流公司做到降本增效。能鏈主要完成了三件任務(wù):省錢(qián)、省時(shí)、省事。
第一,聚合車(chē)主需求,省油錢(qián)。
團油App本身即為公域流量池,聚合了很多車(chē)主,同時(shí)能鏈與百度地圖、微信、順豐、貨拉拉等APP合作,將加油服務(wù)植入到更多生活場(chǎng)景里。對于全國的加油站而言,團油聚合了大體量的加油需求,帶來(lái)增量新用戶(hù),因此各加油站愿意通過(guò)團油APP給用戶(hù)一個(gè)優(yōu)惠價(jià)格。據統計結果,2020年能鏈平臺上最省錢(qián)的物流車(chē)隊利團油共加油6035次,一年節省高達80萬(wàn)元,利潤直接提升30%。
第二,直接在物流園區建設橇裝,省時(shí)間。
疫情帶來(lái)的社交隔離和線(xiàn)上辦公加速了快遞行業(yè)發(fā)展,全國各地興建物流園成為新業(yè)態(tài)。以前園區里的車(chē)隊都得跑到園區外的加油站,至少要花費幾分鐘的車(chē)程。而能鏈在這些物流園區里建設“橇裝加油站”,車(chē)隊不用再跑到園區外加油,保證車(chē)隊在最短里程半徑內完成加油,在降低空駛里程的同時(shí),幫助車(chē)隊節約時(shí)間成本、金錢(qián)成本;此舉還有利于降低碳排放。據報道,2021年合肥某物流園區內,能鏈的橇裝加油站一年就幫園區減少約47噸的碳排放。
第三,給物流企業(yè)提供數字化管理工具,省事。
以日日順、百世、中通快運為代表的大型物流公司都與能鏈展開(kāi)合作:每天有成千上萬(wàn)臺車(chē)行駛在高速及城市道路上,企業(yè)無(wú)法第一時(shí)間知道司機的加油情況;同時(shí)由于車(chē)輛行駛線(xiàn)路多、油站油價(jià)也會(huì )時(shí)不時(shí)的調整,公司無(wú)法實(shí)時(shí)知悉行駛線(xiàn)路上加油站價(jià)格的漲幅情況。
但與能鏈合作后,在SaaS系統中,只需對著(zhù)電腦便可以實(shí)時(shí)掌握車(chē)隊和司機的加油情況,并給司機規劃最優(yōu)的補油方案。
能鏈幫助物流企業(yè)去做車(chē)輛的管理的同時(shí),也幫助管理加油的票據,能鏈根據訂單數據直接開(kāi)票郵寄,企業(yè)哪怕用了5000個(gè)油站,也只需要對接能鏈一個(gè)平臺開(kāi)票就行;節省了很多的人力物力,也杜絕了貪腐問(wèn)題,幫助企業(yè)減少了管理成本。
從供給側來(lái)看,能鏈也在幫助加油站賺更多、更持久的錢(qián)。
近年來(lái)大油站加速擴張,煉油廠(chǎng)進(jìn)入終端,電車(chē)越來(lái)越多,整個(gè)油站行業(yè)正在進(jìn)入整合、轉型的階段。而服務(wù)加油站,能鏈也從三方面入手:給油站帶來(lái)更多人,帶來(lái)新業(yè)務(wù),帶來(lái)新工具。
首先是帶來(lái)更多人:團油構建了全行業(yè)的公域流量池,幾乎觸及到了所有用手機的車(chē)主。這解決了油站的獲客難題。而且團油還給油站提供線(xiàn)上線(xiàn)下?tīng)I銷(xiāo)服務(wù),幫助油站做好客戶(hù)關(guān)系管理,更好地留住客戶(hù)。
同時(shí)帶來(lái)新業(yè)務(wù):一是更多的能源品類(lèi)。新能源車(chē)的數量在“雙碳”目標下穩步增長(cháng),加油站轉型綜合能源服務(wù)是必然趨勢。加油站如想轉型,能鏈則提供建設充電場(chǎng)站,選址規劃、電樁采購、金融分期等一系列支持,讓加油站能否服務(wù)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù),把握新能源紅利。此外,能鏈還能幫助加油站在屋頂建設光伏發(fā)電站,降低用電成本的同時(shí),還能從源頭使用綠電,符合“雙碳”趨勢。二是更多的非油品業(yè)務(wù)。能鏈給油站提供便利店供應鏈,幫助他們選品、采購。此外,只要油站面積足夠,能鏈可以幫助油站開(kāi)設肯德基汽車(chē)穿梭餐廳,汽車(chē)精洗、維修保養等車(chē)后服務(wù),拓寬油站的盈利空間。
最后是帶來(lái)新工具:成品油零售是一個(gè)三萬(wàn)億的大市場(chǎng),油站的數字化水平普遍低下。在此前提下,能鏈能給油站提供SaaS服務(wù),包括營(yíng)銷(xiāo)的解決方案,非油品的零管系統,油站管理的各方面。比如能鏈提供的數字化營(yíng)銷(xiāo)解決方案,可以結合多樣的營(yíng)銷(xiāo)工具、裂變分銷(xiāo)系統和觸達通道,幫助油站進(jìn)行精準營(yíng)銷(xiāo),不斷吸引用戶(hù),提升復購率,降低營(yíng)銷(xiāo)成本。
在充電市場(chǎng),能鏈旗下的快電也開(kāi)拓相同的業(yè)務(wù),幫助需求端的私家車(chē)主、商用車(chē)主提高充電體驗,幫助供給端的充電場(chǎng)站提高電樁利用率、縮短投資回報周期。對新能源車(chē)主而言,不清楚充電樁好不好用、哪里有充電樁成為最大痛點(diǎn)。能鏈智電戰略合作伙伴快電,作為第三方互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡(luò ),車(chē)主下載快電App就能使用數十萬(wàn)根公共充電樁,給車(chē)主創(chuàng )造“一鍵找好樁”、“一鍵掃碼充電”的充電體驗。而充電樁運營(yíng)商普遍面臨盈利、回本難的問(wèn)題,快電給他們提供一整套解決方案,涵蓋電樁采購到選址規劃、建設運營(yíng)、日常運維等?？祀娺€在合作場(chǎng)站增加無(wú)人售貨柜、按摩椅等服務(wù),豐富充電場(chǎng)景的商業(yè)業(yè)態(tài),幫助運營(yíng)商提高充電樁利用率,縮短投資回報周期。
在“雙碳”目標下,數字經(jīng)濟成為能源轉型發(fā)展的關(guān)鍵增量。能鏈聚焦國家能源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設運營(yíng),以推動(dòng)能源數字化轉型為己任,發(fā)揮與生俱來(lái)的數字化基因特點(diǎn),加快數字經(jīng)濟人才集聚培養,提速數據能力建設,暢通能源使用“微循環(huán)”,不斷夯實(shí)數字根基,以數字技術(shù)為能源行業(yè)發(fā)展賦能。
從消費互聯(lián)網(wǎng)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),變化的不止是服務(wù)對象,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將將成為撬動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的杠桿已是廣泛共識。在“數字經(jīng)濟+雙碳+新型電力系統”背景下,能源行業(yè)迫切需要能夠深度撮合供需、快速響應市場(chǎng)、線(xiàn)上線(xiàn)下相融合的智慧能源交易新生態(tài),擁有海量數據資源和強大資源整合能力的能源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為暢通能源使用“微循環(huán)”的最優(yōu)解。
與此同時(shí),按照“雙網(wǎng)雙市場(chǎng)”發(fā)展戰略,能鏈全面強化平臺服務(wù)功能,深化應用服務(wù)體系建設,在市場(chǎng)化的前提下,讓數據這一重要砝碼,實(shí)現能流動(dòng)、可流轉、快流通,產(chǎn)生更大價(jià)值。
目前,伴隨著(zhù)國家政策的大力支持,聚焦能源行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈智慧能源交易成為未來(lái)的新興領(lǐng)域。因此,各大能源公司需在提供用戶(hù)側數字能源服務(wù)方面持續發(fā)力,不斷完善交易支撐環(huán)境,沉淀穩定、易用、高效的業(yè)務(wù)中臺和管理平臺服務(wù)能力,為能源生產(chǎn)、傳輸、消費、交易等各環(huán)節數字化能力建設賦能。
