在電動(dòng)汽車(chē)份額不斷增加的時(shí)候，石油巨頭們已經(jīng)早早捕捉到了“不祥之兆”，正在做出必要的調整以面對新的市場(chǎng)環(huán)境。
3月中旬，世界六大石油公司之一的道達爾能源公司(TotalEnergies)宣布將歐洲約2200座加油站出售給加拿大便利店巨頭Couche-Tard，價(jià)格為31億歐元，成為今年該領(lǐng)域的第二筆大交易。第一筆為BP(英國石油公司)在2月份以13億美元收購美國旅行中心服務(wù)商TravelCenters of America(TA)，該公司在美國的高速公路上有281個(gè)服務(wù)點(diǎn)。
向更多可持續能源的轉變也影響到了人們使用加油站的方式。越來(lái)越多的司機需要快速充電樁，未來(lái)可能還會(huì )有一些人需要加注其他低碳燃料。與過(guò)去相比，方便人們在旅途中?？康募佑驼颈仨殱M(mǎn)足更多不同的需求。
也就是說(shuō)，大型石油和天然氣公司正在逐步放棄他們龐大的加油站帝國，轉而投資充電設施。
在比利時(shí)和盧森堡，道達爾和Couche-Tard將組建一家合資企業(yè)(道達爾占40%，Couche-Tard占60%)，共同擁有并經(jīng)營(yíng)619個(gè)加油站。道達爾是這兩個(gè)國家的市場(chǎng)領(lǐng)導者，與Couche-Tard的合作將通過(guò)最大化其非燃料銷(xiāo)售來(lái)加速資產(chǎn)轉型。
在德國和荷蘭，道達爾將加油站100%出售給Couche-Tard，其中包括德國的1198個(gè)和荷蘭的392個(gè)。它希望專(zhuān)注于在這些國家開(kāi)發(fā)新的交通技術(shù)(電力和氫能)，Couche-Tard則會(huì )做自己最擅長(cháng)的咖啡、小吃等服務(wù)項目。
對目前的電動(dòng)汽車(chē)充電站而言，零售商至關(guān)重要。據統計，給傳統汽車(chē)加油的顧客在前院平均停留5-6分鐘，電動(dòng)車(chē)主卻需要至少停留25分鐘。
基于歐洲的凈零排放目標要求，道達爾能源公司設定了到2030年將其石油產(chǎn)品銷(xiāo)量減少30%的目標，自 2015 年以來(lái)，該公司已經(jīng)剝離了其在意大利、瑞士和英國的加油站網(wǎng)絡(luò )。
與此同時(shí)，它也已經(jīng)開(kāi)始在新的領(lǐng)域積極發(fā)展。在電動(dòng)汽車(chē)方面，該公司正計劃在歐洲的主要道路和大城市部署充電站;在氫氣方面，它正在與法國液化空氣集團(Air Liquide)合作開(kāi)發(fā)歐洲卡車(chē)加氫站。
BP和在殼牌都早早地開(kāi)始布局其電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )。
BP將在本十年內為美國各地的電動(dòng)車(chē)充電設施投入10億美元。收購TA補充了它的現有業(yè)務(wù)，并將有助于擴大其產(chǎn)品范圍，包括電動(dòng)汽車(chē)充電、生物燃料、可再生天然氣和氫氣。BP目前在全球擁有2.2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，并計劃到2030年在將這一數字提高到超過(guò)10萬(wàn)個(gè)。
“這次收購是我們成功實(shí)施轉型和戰略計劃的結果。”TA首席執行官喬納森·佩爾奇克(Jonathan M. Pertchik)說(shuō)，“我們改進(jìn)了我們的核心旅游中心業(yè)務(wù)，擴大了服務(wù)范圍，推出了專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)部門(mén)eTA，為替代燃料的未來(lái)做準備。”
TA成立于1972年，總部位于俄亥俄州韋斯特萊克，共1.8萬(wàn)名員工分散在44個(gè)州的281個(gè)服務(wù)點(diǎn)，業(yè)務(wù)包括柴油和汽油燃料、卡車(chē)維護和維修、全方位服務(wù)和速食餐廳、旅游商店、汽車(chē)和卡車(chē)停車(chē)場(chǎng)以及其他服務(wù)。
3月初，BP還和西班牙電力公司Iberdrola成立了一家合資企業(yè)，到2030年將花費約10億歐元在西班牙和葡萄牙建立快速和超快速電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò )。
2月，它還宣布計劃到2030年在其位于西班牙的Castellón煉油廠(chǎng)斥資20億歐元，分階段開(kāi)發(fā)電解容量高達2GW的綠色制氫廠(chǎng)，目標是到2027年將其首個(gè)200MW的氫電解裝置投入運營(yíng)，該裝置每年可生產(chǎn)3.12萬(wàn)噸綠色氫氣。
2022年1月，殼牌公司在倫敦富勒姆附近開(kāi)設了一個(gè)試點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)充電站，用快速充電樁取代了之前的加油站。經(jīng)過(guò)改造后，它配備了木質(zhì)天篷，并設有休息區、免費 Wi-Fi、咖啡廳和 Waitrose超市。
2021年，殼牌就已經(jīng)與梅賽德斯-奔馳宣布合作，為電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)布局殼牌充電網(wǎng)絡(luò )。它還與ABB合作在德國推出了Terra 360充電樁。殼牌在全球擁有4.6萬(wàn)個(gè)加油站，作為世界第二大石油公司，它希望到2025年，在加油站、家庭和雜貨店停車(chē)場(chǎng)等地方擁有50萬(wàn)個(gè)充電樁，目前約有14萬(wàn)個(gè)。
多年來(lái)，BP和殼牌也一直在促進(jìn)其非燃料銷(xiāo)售。根據伯恩斯坦研究公司的數據，這兩家能源巨頭僅僅是賣(mài)咖啡，已經(jīng)相當于星巴克全球銷(xiāo)量的10%。
根據BP發(fā)布的數據，這種便利店+電動(dòng)車(chē)充電業(yè)務(wù)的投資回報率低于石油和天然氣勘探，大約為15%，后者是20%，但商品風(fēng)險和波動(dòng)性更小。最重要的是，電動(dòng)車(chē)充電也為石油生產(chǎn)商提供了對沖手段，以應對石油作為駕駛燃料核心商品的衰退。
但是，需要注意電動(dòng)汽車(chē)司機的充電站使用趨勢。
以電動(dòng)汽車(chē)普及率最高的國家之一荷蘭為例。據Jefferies公司的分析師大衛·克爾斯滕斯(David Kerstens)稱(chēng)，在這里，四分之三的充電都是車(chē)主在自己家中進(jìn)行。住宅充電速度較慢，但比公共服務(wù)站要便宜得多，尤其是在夜間。
而根據調查，比起加油站的充電樁，荷蘭的電動(dòng)車(chē)主們也普遍更傾向于選擇獨立充電服務(wù)商設立的專(zhuān)用充電站，這些站點(diǎn)目前比加油站的充電樁更可靠。
歸根結底，在人口稠密的城市，盡管路邊或車(chē)道上的充電設施有限，但隨著(zhù)越來(lái)越多的司機購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，對公共充電的需求毫無(wú)疑問(wèn)處于不斷增長(cháng)中。這些石油巨頭們則在打賭，在傳統汽油業(yè)務(wù)衰退的情況下，這樣的投資能夠使他們改造后的加油站業(yè)務(wù)更加有利可圖。
