在世界各地，越來(lái)越多的跡象表明，俄羅斯石油的平穩流動(dòng)開(kāi)始變得混亂。
即使在世界主要石油預測機構表示產(chǎn)量可能下降30%之后，這個(gè)歐佩克+生產(chǎn)國的出口到目前為止仍然具有彈性，因為制裁以及對俄羅斯石油的價(jià)格上限旨在保持流量。然而貨物現在開(kāi)始需要更長(cháng)的時(shí)間才能找到家。
這一事態(tài)發(fā)展不僅對俄羅斯產(chǎn)生了影響，2月份俄羅斯石油行業(yè)稅收收入占能源稅收入的三分之二以上還可能讓美國官員感到震驚，他們長(cháng)期以來(lái)一直認為，俄羅斯石油需要自由流動(dòng)，以避免燃料價(jià)格飆升。
滿(mǎn)載精煉燃料的船只正漂浮在歐洲、非洲和拉丁美洲海岸，這可能會(huì )增加等待費。一些運輸歐俄羅斯原油的船只在港口之間顛簸而沒(méi)有卸貨，而另一些船只則在卸貨并被存放在不尋常的地點(diǎn)。這一切都指向一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )正努力跟上為一個(gè)每天出口700多萬(wàn)桶原油和產(chǎn)品的國家提供服務(wù)的步伐。這種貿易的很大一部分已經(jīng)從歐洲轉移到了新的、不太熟悉的客戶(hù)身上，通常遠在數千英里之外。
瑞銀集團(UBS Group AG)大宗商品分析師Giovanni Staunovo說(shuō)：“離開(kāi)俄羅斯港口的貨物和俄羅斯石油買(mǎi)家進(jìn)口的貨物已經(jīng)不匹配。這意味著(zhù)水上石油量增加，考慮到可用于運輸石油的油輪數量有限，如果這些油輪不卸貨，在某個(gè)時(shí)候將導致出口和產(chǎn)量下降。”
盡管俄羅斯宣布本月每天減產(chǎn)50萬(wàn)桶，但本月迄今為止，俄羅斯的海上原油出口一直保持穩定，這一事實(shí)在最近幾周給價(jià)格帶來(lái)了壓力。問(wèn)題是，如果交貨拖延，這種情況是否會(huì )瓦解。
Vortexa有限公司的數據顯示，上周約有12億桶原油上浮，這是2016年同期最高的數據。兩艘將俄羅斯旗艦烏拉爾原油運至波斯灣河口的油輪自幾個(gè)月前抵達以來(lái)一直停留在原地。至少有四艘載有該國ESPO原油的油輪已經(jīng)等待了數周，其中一些油輪訪(fǎng)問(wèn)了一個(gè)又一個(gè)中國港口，而來(lái)自俄羅斯的約440萬(wàn)桶柴油燃料在3月初被滯留在海上，這是至少七年來(lái)最大的一次。
國際能源署(IEA)在本周的月度報告中表示：“亞洲，即印度以及在較小程度上的中國，有意愿的買(mǎi)家已經(jīng)搶購了打折的原油貨物，但不斷增加的水上石油量表明，俄羅斯石油在其進(jìn)口組合中的份額可能變得太大，令人感到不安。”
由于亞洲仍在吞噬俄羅斯的大量供應，俄羅斯不得不轉向越來(lái)越不尋常的地方儲存原油。一艘滿(mǎn)載俄羅斯原油的船只已在加納海岸閑置了近三周，上月末，另一批原油被送往土耳其東南部的儲罐，這是至少自2018年彭博社開(kāi)始追蹤原油流量以來(lái)，第一批被運往Dortyol碼頭的原油。
精煉石油也在不斷增加，數百萬(wàn)桶柴油類(lèi)貨物被臨時(shí)儲存。其中一艘載有俄羅斯柴油型燃料的SCF Yenisei船在加納海岸停泊了10多天后卸下了一批貨物。另一艘是Adamas I油輪，該油輪于1月下旬裝載俄羅斯燃料，根據Vortexa和彭博社收集的油輪跟蹤數據，該油船已在蘇丹海域漂浮了20多天。
經(jīng)紀公司PVM的分析師Tamas Varga表示：“盡管原油貨物正在中國和印度找到新家，但產(chǎn)品的擺放難度越來(lái)越大。”
