據美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)(CNN)1日報道，國際能源署的數據顯示，去年，在世界各地行駛的3.3億輛運動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)產(chǎn)生的碳污染約為10億噸，這一數字超過(guò)了全球大多數國家。報道稱(chēng)，如果將這些SUV視為一個(gè)“國家”，它能排進(jìn)世界十大碳污染國家之列。2022年，SUV車(chē)型占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的近一半，在美國、印度和歐洲的銷(xiāo)量增長(cháng)尤其明顯。
國際能源署的數據顯示，2022年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了約60%，首次超過(guò)1000萬(wàn)輛。但電動(dòng)汽車(chē)的大幅增長(cháng)不足以抵消SUV的碳污染影響。國際能源署表示，SUV的燃油效率低于小型汽車(chē)，平均比中型汽車(chē)多消耗約20%的燃料。雖然電動(dòng)SUV的數量正在增加，但它們同樣存在問(wèn)題：電池需要更多如鈷、銅、鋰、鎳等材料，這增加了供應鏈的壓力。
國際能源署運輸與環(huán)境部高級總監波里斯卡諾娃表示，為追求利潤，汽車(chē)制造商正在淘汰小型車(chē)，但大型車(chē)會(huì )給環(huán)境和資源帶來(lái)更大壓力。此外，對司機來(lái)說(shuō)，大型車(chē)意味著(zhù)更昂貴的購買(mǎi)和行駛成本，尤其在能源價(jià)格高企的時(shí)候。國際能源署呼吁汽車(chē)制造商減小汽車(chē)的平均尺寸，并積極投資電池技術(shù)，“增加電動(dòng)汽車(chē)的數量，是到本世紀中葉實(shí)現凈零排放的關(guān)鍵。”
