據外媒報道，比亞迪執行副總裁李柯(Stella Li)在該公司位于加州帕薩迪納的北美新總部接受采訪(fǎng)時(shí)透露，該公司正探索在歐洲建立自己的工廠(chǎng)。
“我們并沒(méi)有將重點(diǎn)放在收購其他公司的工廠(chǎng)上，”她說(shuō)道，“比亞迪更感興趣的是建立自己的工廠(chǎng)，而不是收購其他公司的工廠(chǎng)。”李柯此番言論表明，比亞迪更有可能在歐洲建立自己的工廠(chǎng)，而不是從福特手中收購一家在德國的工廠(chǎng)。
圖片來(lái)源：比亞迪
“我們正在進(jìn)行可行性研究，以確定我們未來(lái)的計劃。”李柯說(shuō)道。雖然“目前我們還沒(méi)有確定建廠(chǎng)的目標選址”，但比亞迪希望在歐洲擁有穩健的銷(xiāo)量和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，以及服務(wù)中心，以建立消費者對品牌的信心。
此前有報道稱(chēng)，知情人士透露，福特一直在就其德國薩爾路易斯工廠(chǎng)與約15家潛在投資者進(jìn)行談判，其中就包括比亞迪。
在國內銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)取得巨大成功后，比亞迪正將目光投向中國以外地區。該公司已經(jīng)宣布了在歐洲各地銷(xiāo)售汽車(chē)的計劃，包括德國、瑞典、挪威、荷蘭、法國和英國。在亞洲，比亞迪正在泰國建設其東南亞第一家電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，并向澳大利亞、日本和新加坡的消費者銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。除此以外，比亞迪在印度也有一條裝配線(xiàn)。
與此同時(shí)，比亞迪正面臨著(zhù)歐洲和美國對中國正在成為汽車(chē)出口大國的日益加劇的擔憂(yōu)。美國總統喬•拜登(Joe Biden)去年頒布了一項新的氣候與能源法，旨在限制電動(dòng)汽車(chē)供應鏈對中國礦產(chǎn)的依賴(lài)，并鼓勵更多企業(yè)在美國本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。
不過(guò)李柯認為，拜登的《通貨膨脹削減法案》并未幫助美國在電動(dòng)汽車(chē)競賽中保持競爭力，或者幫助美國消費者享受到最好、最具創(chuàng )新性的技術(shù)。比亞迪預計中國和歐洲將引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)的普及，這兩地區電動(dòng)汽車(chē)的滲透率將在短期內超過(guò)30%。
比亞迪去年銷(xiāo)售了186萬(wàn)輛純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)(大部分來(lái)自中國市場(chǎng))，目前主要集中在亞洲、歐洲和拉丁美洲發(fā)展。在拉丁美洲，比亞迪計劃進(jìn)入每一個(gè)主要市場(chǎng)，采取積極的方式與經(jīng)銷(xiāo)商簽約，不僅銷(xiāo)售乘用車(chē)，還銷(xiāo)售商用貨車(chē)、公共汽車(chē)和出租車(chē)。
李柯透露：“比亞迪希望在未來(lái)三到五年內將拉美的電動(dòng)汽車(chē)普及率從目前的不到2%提高到10%到20%。我認為這種改變將從企業(yè)和政府車(chē)隊開(kāi)始。”
除了汽車(chē)制造廠(chǎng)之外，自主生產(chǎn)電池和半導體的比亞迪也“肯定”希望在海外建立電池工廠(chǎng)，并設想建立自己的全球化供應鏈，從而能夠為世界各地的工廠(chǎng)提供服務(wù)。
