據《日本經(jīng)濟新聞》2022年12月23日報道，2022年逐漸出現瞄準新冠疫情后的動(dòng)向，如旅游業(yè)復蘇等?！度毡窘?jīng)濟新聞》預測，電動(dòng)汽車(chē)(EV)將在2023年的亞洲消費中扮演主角。印度塔塔汽車(chē)公司以低價(jià)為武器增加銷(xiāo)量;比亞迪等中國企業(yè)也對東南亞發(fā)起攻勢。EV開(kāi)始在整個(gè)亞洲普及，市場(chǎng)份額競爭將愈演愈烈。
亞洲出現了一種功能較強的低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)。塔塔計劃在2023年1月之后交付“Tiago”。這款車(chē)前1萬(wàn)輛出售價(jià)為84.9萬(wàn)印度盧比(約合1萬(wàn)美元)起，低于塔塔已有EV100萬(wàn)印度盧比的價(jià)格。價(jià)格帶來(lái)的沖擊較大，據塔塔介紹，10月份開(kāi)始預訂的第一天就有超過(guò)1萬(wàn)輛訂單涌入。
當地媒體評價(jià)說(shuō)：“這是印度最受期待、價(jià)格最實(shí)惠的EV。”由于塔塔增加了限價(jià)車(chē)輛的數量，截至11月下旬累計超過(guò)2萬(wàn)輛，超過(guò)了印度2021年的EV乘用車(chē)銷(xiāo)量。
塔塔過(guò)去曾推出20萬(wàn)日元(約合1556美元)左右的超低價(jià)汽油車(chē)“NANO”，但因質(zhì)量問(wèn)題銷(xiāo)量低迷。再次挑戰低價(jià)EV的背景因素是，在快速擴大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不能失敗的危機感。
越南溫納集團也宣布了一項大膽的EV轉換政策。“將在年內停止生產(chǎn)汽油車(chē)。”其旗下的VinFast汽車(chē)公司宣布將成為EV專(zhuān)業(yè)制造商。自11月底起開(kāi)始向美國出口。
價(jià)格定在美國特斯拉的一半左右。在越南國內通過(guò)租賃高價(jià)電池等方式壓低EV價(jià)格，政府也通過(guò)各種優(yōu)惠措施提供支持。
面對強化EV的當地企業(yè)，特斯拉也采取對抗措施，決定正式進(jìn)軍泰國市場(chǎng)。這是繼新加坡之后的第二個(gè)東南亞國家。特斯拉將在2023年第一季度內開(kāi)始交付EV，還將設立服務(wù)中心和充電設施。此前主力車(chē)型“Model 3”的平行進(jìn)口價(jià)格約為1100萬(wàn)日元，將大幅下降至約700萬(wàn)日元起。
報道說(shuō)，中國在EV領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。比亞迪正以主力產(chǎn)品王朝系列和海洋系列為中心，開(kāi)拓200萬(wàn)至400萬(wàn)日元左右的中端價(jià)位需求。2022年全年新車(chē)銷(xiāo)量接近200萬(wàn)輛。
中國企業(yè)也開(kāi)始將目光轉向需求可期的東南亞。2022年，中國企業(yè)開(kāi)始正式拓展EV海外市場(chǎng)，在新加坡已經(jīng)很受歡迎。
韓國現代汽車(chē)的Ionic系列在歐洲等地較為暢銷(xiāo)，在印度尼西亞，將努力針對年輕人進(jìn)行促銷(xiāo)。
英國艾爾西汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)公司預測，電動(dòng)汽車(chē)在泰國和印尼等東南亞國家的普及速度將快于預期。該公司稱(chēng)：“在原本是日本汽車(chē)品牌占主導地位的市場(chǎng)，新參與空間變大。”
日本企業(yè)也不甘落后，豐田汽車(chē)公司在泰國推出EV“bZ4X”，這是除高端汽車(chē)品牌雷克薩斯之外推出的首款EV。日本企業(yè)將有效利用泰國政府實(shí)行的EV振興政策來(lái)加快推進(jìn)普及。
此前EV是在日本等部分地區逐漸普及，但到2023年，EV普及動(dòng)向將擴大至整個(gè)亞洲地區。各公司的競爭，將對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向產(chǎn)生很大影響。
