2023年1月3日12時(shí)46分，海陽(yáng)核電3號機組鋼制安全殼筒體一環(huán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CV1環(huán)”)順利吊裝就位，為2023年核島大件吊裝工作開(kāi)創(chuàng )了良好的開(kāi)端，也為后續反應堆廠(chǎng)房關(guān)鍵路徑施工創(chuàng )造了良好條件。
鋼制安全殼屬于核二級設備，由底封頭、筒體和頂封頭三大部分組成，在事故工況下能有效防止放射性物質(zhì)外泄，是核電站的第三道安全屏障。
筒體部分又分為筒體一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)和四環(huán)，此次吊裝任務(wù)為3號核島鋼制安全殼筒體一環(huán)，直徑39.6米(內徑)，高15.45米，自身重量849.2t，外加貫穿件、閘門(mén)、附板及施工平臺，本次吊裝總重量達986.3t，是繼CA20模塊后又一“千噸級”模塊。
1月1日16時(shí)47分，3號機組CV1環(huán)從CV拼裝場(chǎng)地正式啟運，18時(shí)18分運輸到吊點(diǎn)位置。1月3日10時(shí)47分起吊，經(jīng)過(guò)起鉤、回轉、帶載行走、落鉤、調整等一系列動(dòng)作，歷時(shí)1小時(shí)59分鐘后順利就位，整個(gè)過(guò)程平穩有序，安全可控。
對比海陽(yáng)核電一期工程，二期CV1環(huán)吊裝全面落實(shí)“模塊化”管理理念，提前完成貫穿件、附板及U形支架、設備閘門(mén)等焊接工作，使其隨筒體整體吊裝，有效節省了工期和人力，也為島內外進(jìn)出通道創(chuàng )造了有利條件。
為確保CV1環(huán)順利就位，作為勘察設計和總承包單位，上海核工院聯(lián)合上下游單位成立專(zhuān)項工作組，每日開(kāi)展施工協(xié)調會(huì )，全面梳理先決條件。
本著(zhù)“一次就把事情做好”的工作理念，強化“技術(shù)準備”工作，充分識別吊裝風(fēng)險，組織參建單位進(jìn)行運輸變形分析，選取極端工況及正常工況進(jìn)行有限元分析，對運輸工裝進(jìn)行優(yōu)化，用箱型梁結構代替了原鋼板式的運輸工裝，有效降低了運輸變形;取消 “八卦式平衡梁”，采用新型電動(dòng)絞盤(pán)工裝，配合16個(gè)電動(dòng)絞盤(pán)對16跟鎖具進(jìn)行連接和摘鉤，將鎖具連接時(shí)間縮短為原來(lái)的1/3，優(yōu)化后的吊索具重量較一期工程減輕60%(約80噸);由于附件安裝導致CV1環(huán)重心偏移，通過(guò)增加配重和開(kāi)孔減重，結合BIM技術(shù)計算中心位置，精準調平;利用導向框、導向柱、導向板，有效引導一環(huán)與底封頭上口快速吻合，平均錯邊量調整細化至0.5mm，確保筒體一環(huán)“精準就位”。
一元復始，萬(wàn)象更新，行而不輟，未來(lái)可期。
2023年海陽(yáng)二期工程將迎來(lái)建設高峰期，項目管理團隊將繼續踐行“綠色、創(chuàng )新、融合、真信、真干、真成”的核心價(jià)值觀(guān)，以技術(shù)為引領(lǐng)，創(chuàng )新突破、迎難而上，譜寫(xiě)海陽(yáng)核電二期建設新篇章!
