12月29日，歐盟委員會(huì )對美國《通貨膨脹削減法案》的指導方針表示謹慎歡迎，這意味著(zhù)歐盟企業(yè)可以在一定程度上受益于該法案，但歐盟委員會(huì )也表示，指導方針需要進(jìn)一步改善。
《通貨膨脹削減法案》為購買(mǎi)美國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)和其他“綠色”產(chǎn)品提供稅收抵免，這引發(fā)了人們的擔憂(yōu)，即該法案可能使美國成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的世界領(lǐng)導者，而歐洲國家則會(huì )因此受到損害。
歐盟委員會(huì )表示，美國12月29日公布的初步指導方針顯示，歐盟生產(chǎn)商向商業(yè)運營(yíng)商銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)可以享受電動(dòng)車(chē)稅收抵免，但他們的汽車(chē)向美國私人消費者銷(xiāo)售時(shí)將沒(méi)有資格獲得此類(lèi)抵免。該方案將于明年1月1日開(kāi)始實(shí)施。
歐盟委員會(huì )表示，歐盟公司將有資格享受商業(yè)清潔汽車(chē)稅收抵免(Qualified Commercial Clean Vehicle Credit)，而無(wú)需改變歐盟生產(chǎn)商既定或可預見(jiàn)的商業(yè)模式。指導方針顯示，商業(yè)清潔汽車(chē)“必須由合格的制造商制造”。然而，對于面向私人消費者的新清潔汽車(chē)稅收抵免(New Clean Vehicle Credit)，美國仍要求車(chē)輛必須在北美進(jìn)行總裝，才可享受該抵免。
歐盟委員會(huì )指出，該方案仍然令人擔憂(yōu)，其條款歧視歐盟生產(chǎn)的清潔車(chē)輛，違反了國際法。該方案削弱了競爭，同時(shí)面臨著(zhù)提高價(jià)格的風(fēng)險。
歐盟委員會(huì )表示，此前，歐盟為討論這一問(wèn)題而成立了聯(lián)合工作組，該工作組將繼續尋求解決歐盟擔憂(yōu)的解決方案，比如試圖使美國以對待美國所有自由貿易協(xié)定伙伴相同的方式來(lái)對待歐盟。
“我們歡迎美國今天(12月29日)宣布將花更多時(shí)間來(lái)制定尚未完成的指導方針，使其能夠令人滿(mǎn)意地解決這些問(wèn)題，”歐盟委員會(huì )說(shuō)道。
