據外媒報道，日本政府調整了根據車(chē)輛燃油經(jīng)濟性實(shí)行的環(huán)保車(chē)減稅制度，將從2025年起取消對純汽油車(chē)的環(huán)保減稅。日本政府和執政聯(lián)盟正在對收緊環(huán)保汽車(chē)稅收優(yōu)惠規則進(jìn)行最后調整，以加速日本向電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)轉型。
目前，至少部分滿(mǎn)足政府規定的燃油經(jīng)濟性標準(以每升汽油的行駛里程計算)的車(chē)輛可以享受車(chē)輛重量稅的減免。目前的規定要求汽車(chē)制造商在2030財年之前使車(chē)輛達到每升25.4公里的燃油經(jīng)濟性水平。超過(guò)這一目標水平20%的車(chē)輛，在購買(mǎi)后和頭兩次車(chē)檢時(shí)，將被免除車(chē)輛重量稅。
僅達到75%的燃油經(jīng)濟性目標的車(chē)輛，在購買(mǎi)后三年內的第一次車(chē)檢中，有資格獲得50%的重量稅減免。達到目標60%的車(chē)輛只能享受25%的稅收減免。
日本將于2024年出臺更嚴格的燃油經(jīng)濟性規定。在此之前，現有規定將保持不變，鑒于半導體短缺帶來(lái)的嚴峻供應狀況，給汽車(chē)制造商一個(gè)寬限期。
圖片來(lái)源：特斯拉
12月12日，日本執政的相關(guān)小組提交了新規定的最終版本。根據擬議的修訂版本，從2024年1月起，資格標準將收緊，達到目標80%以上的車(chē)輛將享受50%的稅收減免，達到目標70%以上的車(chē)輛將享受25%的稅收減免。類(lèi)似的規定也將適用于柴油車(chē)。
到2025年5月，這些規定將再次收緊，只有達到目標水平90%的車(chē)輛才能享受50%的減稅，達到目標水平80%的車(chē)輛才能享受25%的減稅。目前，在日本銷(xiāo)售的70%的新車(chē)有資格享受環(huán)保汽車(chē)稅收優(yōu)惠。根據新規定，只有一半的車(chē)輛有資格享受稅收優(yōu)惠。
