從今年第四季度到明年，歐洲汽車(chē)企業(yè)每季度預計將減產(chǎn)30%—40%。
報告稱(chēng)，從今年第四季度到明年，歐洲汽車(chē)企業(yè)每季度的預計產(chǎn)量原本在400萬(wàn)輛到450萬(wàn)輛之間。然而，由于能源價(jià)格的大幅上漲和冬季來(lái)臨前政府對能源使用的限制，該機構預計，歐洲汽車(chē)企業(yè)每季度的產(chǎn)量將減少到最低275萬(wàn)輛。
該機構研究人員稱(chēng)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)供應鏈中，尤其是金屬結構的壓制和焊接等，需要使用大量能源。研究人員預計，從今年11月份到明年春季，由于歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商和供應商都將受到嚴格的能源使用限制，歐洲汽車(chē)行業(yè)供應鏈將出現嚴重中斷。
歐洲汽車(chē)行業(yè)遭到能源危機的嚴重侵蝕而陷入困境。歐洲企業(yè)為了降低能源成本，紛紛將生產(chǎn)線(xiàn)外遷，而外遷的重要目的地之一，就是美國。大眾集團今年6月在其位于田納西州的工廠(chǎng)啟動(dòng)了一個(gè)電池實(shí)驗室，該公司到2027年將在北美總共投資71億美元。梅賽德斯-奔馳3月在亞拉巴馬州開(kāi)設了新的電池工廠(chǎng)。寶馬宣布10月在南卡羅來(lái)納州進(jìn)行新一輪電動(dòng)汽車(chē)投資。
有媒體評論稱(chēng)，高昂能源成本迫使不少歐洲國家的能源密集型企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)，令歐洲面臨“去工業(yè)化”挑戰。有業(yè)內人士認為，如果問(wèn)題長(cháng)期得不到解決，歐洲工業(yè)結構可能永久性改變。
編輯：羅萌 責任編輯：劉亮
