“8月實(shí)際發(fā)電量606.5785萬(wàn)度，上網(wǎng)電量為600.88萬(wàn)度，比設計值高出4.9%，電站首月運行表現超出預期。”近日，在談到梧州西江機場(chǎng)光伏發(fā)電項目的運行情況時(shí)，桂冠電力所屬龍灘電廠(chǎng)梧州西江機場(chǎng)光伏運維職業(yè)負責人王明朗告訴記者。
梧州西江機場(chǎng)光伏電站
桂冠電力所屬龍灘電廠(chǎng)梧州西江機場(chǎng)光伏發(fā)電項目，位于廣西梧州西江機場(chǎng)跑道旁，占地面積1000余畝，裝機總量為50兆瓦，為目前國內最大的機場(chǎng)集中式光伏電站。
國內首個(gè)示范案例 撬動(dòng)機場(chǎng)光伏應用新場(chǎng)景
2021年，《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見(jiàn)》和《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》相繼出臺，文件提出加快推進(jìn)低碳交通運輸體系建設，“交通運輸綠色低碳行動(dòng)”還被列入“碳達峰十大行動(dòng)”，“光伏+交通”迎來(lái)重大發(fā)展契機。
目前，“光伏+機場(chǎng)”的場(chǎng)景應用已不足為奇，我國北京大興國際機場(chǎng)、上海虹橋國際機場(chǎng)、深圳寶安國際機場(chǎng)等均已建有太陽(yáng)能光伏電站，不僅提高了機場(chǎng)的經(jīng)濟效益，同時(shí)也達到節能減排的效果，取得了良好的社會(huì )效益。但過(guò)往受限于安全考慮主要應用在分布式屋頂光伏，裝機容量有限。像梧州西江光伏電站，利用機場(chǎng)跑道旁的場(chǎng)地建設的大規模集中并網(wǎng)的光伏電站，并在光伏板下種植農作物的復合項目在國內尚屬鮮見(jiàn)。
西江機場(chǎng)：“光伏+交通”跑出安全低碳新賽道
根據《民用機場(chǎng)飛行區技術(shù)標準》（MH 5001-2021）相關(guān)條文，機場(chǎng)跑道、滑行道及其周邊范圍，屬于飛機起降和滑行的敏感區域，為保障飛行安全，對場(chǎng)地平整度、強度等均有嚴格要求。成規模設置的光伏組件，在飛行區內設置時(shí)具有侵入安全區的潛在危險。因此，設置光伏發(fā)電設施需結合機場(chǎng)內飛行區場(chǎng)面運行相關(guān)標準規范及機場(chǎng)運營(yíng)單位的需求等進(jìn)行綜合分析。
梧州西江機場(chǎng)光伏電站
西江機場(chǎng)在籌建初期，“設備安全選型”是項目方面臨的最大難題。“項目地距離機場(chǎng)跑道最近處僅一百多米，是國內首例，因此該項目對光伏組件的反射率要求極盡嚴苛。” 項目經(jīng)理鐘志軍說(shuō)道。由于光伏組件具有反光特性，太陽(yáng)光經(jīng)光伏電池板反光后可能影響空中飛行員和地面塔臺管制人員，進(jìn)而影響飛行安全。因此，針對光污染的影響，需結合進(jìn)離場(chǎng)航線(xiàn)、塔臺位置、塔臺明室高度、光伏板位置及安裝角度等進(jìn)行綜合分析。
經(jīng)多方調研，隆基Hi-MO 5因其安全穩定的產(chǎn)品特性及全球出貨突破30GW的有效背書(shū)進(jìn)入了項目的初篩名單，。但為確保組件應用的絕對安全性滿(mǎn)足航管飛行要求，項目方特委托天津航大天元航空技術(shù)有限公司進(jìn)行飛行安全評估工作。
最終的安全評估報告顯示，Hi-MO 5組件面板對光的反射率僅為14.7%，不僅低于機場(chǎng)跑道的發(fā)射率20-26%，更遠低于跑道附近水域的發(fā)射率35%-79%，該組件不會(huì )出現大量平行光反射導致的刺眼現象。此外，Hi-MO 5還通過(guò)了光伏眩光危害分析軟件SGHAT（由美國聯(lián)邦航空管理局與美國能源部合作推廣的分析軟件）的模擬測試，測試結果也表明全年各時(shí)段未見(jiàn)光伏陣列產(chǎn)生影響塔臺運行的眩光。
經(jīng)過(guò)層層嚴苛的光學(xué)測試與理論分析，Hi-MO 5組件完全滿(mǎn)足機場(chǎng)反射光要求，符合機場(chǎng)集中式光伏電站安全建設條件，最終應用于國內最大機場(chǎng)光伏集中式電站中。
超預期發(fā)電即是超價(jià)值收益
西江機場(chǎng)光伏項目于今年2月開(kāi)工建設，7月31日完成全容量并網(wǎng)發(fā)電。建設過(guò)程中，基于安全飛行的“高度限制”是項目方面臨的最大難題。電站施工中的搬運吊車(chē)和重型打樁機械超過(guò)安全限高，因此該項目的施工大部分都在沒(méi)有飛行任務(wù)的深夜進(jìn)行。“我們經(jīng)常是凌晨12點(diǎn)開(kāi)工，早上5點(diǎn)收工，建設過(guò)程的確不易，但今天看到電站的運行表現這么好，我們所有的努力都值得！”桂冠電力所屬龍灘電廠(chǎng)梧州西江建設項目職業(yè)經(jīng)理人鐘志軍表示。
項目并網(wǎng)
項目建成后，年均發(fā)電量可達5558萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可節約標煤約1.7萬(wàn)噸，減排二氧化碳約4.8萬(wàn)噸。項目方還會(huì )向當地群眾支付土地流轉租金，后期的運營(yíng)和發(fā)展，也將帶動(dòng)地方群眾致富，預計每年可為地方增加稅收一百余萬(wàn)元。
政策熱力驅動(dòng)創(chuàng )新“光伏+”模式，市場(chǎng)與社會(huì )價(jià)值的超預期收益不斷推進(jìn)光伏發(fā)電多元布局。但通過(guò)西江機場(chǎng)項目可見(jiàn)，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品保障項目安全有序規劃落地，但這依賴(lài)于有社會(huì )責任的企業(yè)不斷親證自薦，目前我國對于光伏電站在機場(chǎng)的建設指南及產(chǎn)品評估標準丞待完善，通過(guò)與機場(chǎng)高安全系數要求相匹配的產(chǎn)品與解決方案標準促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高效穩健發(fā)展。
