9月19日，記者從中國石化新聞辦獲悉，日前，中國石化鎮海煉化正式獲得中國民航局適航器審定司頒發(fā)的生物航煤適航證書(shū)《技術(shù)標準規定項目批準書(shū)項目單》，證書(shū)表明此次油脂加氫路線(xiàn)生產(chǎn)的生物航煤(HEFA-SPK)和3號噴氣燃料(含HEFA-SPK)全部通過(guò)適航批準。首車(chē)生物航煤計劃于本月運往空中客車(chē)(中國)天津工廠(chǎng)，意味著(zhù)我國首套生物航煤工業(yè)裝置產(chǎn)出的規?；锖矫杭磳w向藍天。
圖注：空客(中國)天津工廠(chǎng)A320系列飛機總裝線(xiàn)
我國適航審定標準十分嚴格，中國民航審定中心專(zhuān)家多次深入鎮海煉化，對生物航煤質(zhì)量管理體系、生產(chǎn)工藝管控、產(chǎn)品儲運調合及采樣分析檢測等各個(gè)環(huán)節進(jìn)行現場(chǎng)審核。
中國首套生物航煤工業(yè)裝置年設計加工能力為10萬(wàn)噸，采用中國石化自主知識產(chǎn)權的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)(SRJET)，裝置以餐飲廢油為原料，于今年6月產(chǎn)出首批純生物航煤600多噸。若該裝置滿(mǎn)負荷運行，一年基本能消化掉一座千萬(wàn)人口城市回收來(lái)的“地溝油”。
“此次拿到適航證書(shū)，意味著(zhù)鎮海煉化生物航煤將可以向整個(gè)民用航空市場(chǎng)銷(xiāo)售。”鎮海煉化公司代表、黨委書(shū)記莫鼎革說(shuō)，在攻克技術(shù)難關(guān)的基礎上，鎮海煉化下一步將不斷拓展市場(chǎng)，拓展供應鏈，構建生物航煤“全產(chǎn)業(yè)鏈”。此前，鎮海煉化已獲得外方認證機構SCS頒發(fā)的亞洲首張全球RSB可持續航空燃料認證證書(shū)，拿到了國產(chǎn)生物航煤進(jìn)入國際市場(chǎng)前的關(guān)鍵通行證。
生物航煤是全球航空燃料綠色發(fā)展、加快藍天減排的重要方向，是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油等動(dòng)植物油脂。與傳統石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上。據了解，中國民航局今年印發(fā)了《“十四五”民航綠色發(fā)展專(zhuān)項規劃》，明確提出要以實(shí)現碳達峰、碳中和目標為引領(lǐng)，推動(dòng)可持續航空燃料發(fā)展，推動(dòng)民航發(fā)展全面綠色轉型。
多來(lái)年，中國石化一直致力于推動(dòng)我國生物航煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2009年，成功開(kāi)發(fā)出具有中國石化自主知識產(chǎn)權的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，并于2011年12月首次生產(chǎn)出合格生物航煤，2013年4月在上海虹橋機場(chǎng)試飛成功，審定專(zhuān)家組歷時(shí)兩年審定認為，中國石化生產(chǎn)的生物航煤質(zhì)量穩定，性能滿(mǎn)足實(shí)際使用要求，2014年取得了我國第一張生物航煤適航證，2015年進(jìn)行了國內航線(xiàn)從上海至北京的商業(yè)飛行，2017年進(jìn)行了國際航線(xiàn)從北京至芝加哥的跨洋飛行，我國成為亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)擁有自主研發(fā)生物航煤技術(shù)的國家。2020年8月，中國首套生物航煤大型工業(yè)化裝置在鎮海煉化建成，今年6月，我國生物航煤首次實(shí)現規?；I(yè)試生產(chǎn)。
