任他八面來(lái)風(fēng)，我自巋然不動(dòng)！
9月14日凌晨，今年度最強臺風(fēng)“梅花”通過(guò)華潤蒼南1號海上風(fēng)電場(chǎng)，同日晚間穿越中廣核象山涂茨海上風(fēng)電場(chǎng)，期間風(fēng)速最高達16級、浪高超10米。作為國內首批平價(jià)海上風(fēng)電場(chǎng)，以上兩個(gè)項目含吊裝調試機組在內的所有機組穩穩屹立，安全抵擋臺風(fēng)侵襲。
打鐵自身硬，平價(jià)不“廉價(jià)”
2021年，中國海裝打響了海上平價(jià)時(shí)代“第一槍”，其中華潤蒼南1號海上風(fēng)電場(chǎng)、中廣核象山涂茨海上風(fēng)電場(chǎng)裝備將安裝中國海裝H176-6.25MW、H220-8.0MW、H210-10MW三款平價(jià)機型共計84臺。
作為首個(gè)推出海上平價(jià)機型的整機企業(yè)，中國海裝始終秉承著(zhù)“質(zhì)量就是企業(yè)生命”的原則。面對平價(jià)時(shí)代的成本壓力，中國海裝對海上風(fēng)電機組從各個(gè)零部件進(jìn)行精細化設計與針對性加強，大到葉片、機艙與塔筒，小到支架、測風(fēng)與密封，無(wú)不進(jìn)行嚴密地設計與反復地校核，使得機組在面臨臺風(fēng)時(shí)自身結構更“抗揍”，精細化設計也使得機組獲得更大的動(dòng)作空間，以保證執行更加復雜的動(dòng)作來(lái)抵御嚴峻臺風(fēng)工況。
化被動(dòng)為主動(dòng)，抗臺可“智取”
臺風(fēng)工況常伴隨著(zhù)極端風(fēng)況、海況等外部條件，同時(shí)還易遭遇電網(wǎng)掉電、偏航失效、槳葉卡死等極端內部條件的疊加。應對臺風(fēng)，設計上一味“增重加粗”與平價(jià)機型開(kāi)發(fā)理念是背道而馳的。
得益于中國海裝在2019年率先布局進(jìn)行的嚴謹風(fēng)洞試驗，搭建了抗臺工況下，理論到實(shí)踐的橋梁。借助完善的智能化控制平臺，中國海裝開(kāi)發(fā)了獨具特色的“主動(dòng)抗臺”策略。臺風(fēng)模式下，機組開(kāi)啟“防御模式”，執行主動(dòng)抗臺指令，實(shí)現機組的多個(gè)系統（測風(fēng)系統、偏航系統、變槳系統等）同時(shí)控制切換，使得各系統協(xié)同動(dòng)作使機組處于最優(yōu)的抗臺姿態(tài)，最大程度降低機組載荷，保障機組安全性，應對臺風(fēng)游刃有余。
抗臺全覆蓋，
“獨臂機組”亦可笑迎臺風(fēng)
首批平價(jià)批量應用風(fēng)場(chǎng)正處于吊裝、調試的關(guān)鍵階段，機組狀態(tài)多變復雜：葉片安裝不到位、電力未接通、通訊未接通等。中國海裝在設計階段充分考慮各個(gè)可能迎接臺風(fēng)的階段，借助高效完備的工程運維體系，建立完善的臺風(fēng)應急措施，同時(shí)根據風(fēng)機所處的各個(gè)階段，制定針對性應急預案，形成相應具體應對策略。此外，中國海裝制定的臺風(fēng)過(guò)境前、臺風(fēng)來(lái)臨期間、臺風(fēng)過(guò)境后的人工操作方案，可通過(guò)預防性巡視，針對性消缺、臺風(fēng)預警、臺風(fēng)模式管理等多種手段，使機組能盡可能以最良好的狀態(tài)過(guò)境臺風(fēng)。
2008年至今，中國海裝追風(fēng)向海已步入第十五個(gè)年頭，作為國內唯一持續且穩步推進(jìn)大型海上風(fēng)電機組研制、示范、應用的整機企業(yè)，中國海裝啃下的每一塊“硬骨頭”、突破的每一項“卡脖子”，無(wú)不生動(dòng)詮釋著(zhù)“海洋強國”戰略”之下的清潔能源裝備國家隊的央企擔當。
